是执行向地球同步转移轨道上运送物资或者设备的话，猎鹰系列远远不够。
要知道现在可以实现可重复回收利用技术的“猎鹰九号”，其GEO运力虽然很大，可以将130多吨的物资和设备运送到地球近地轨道，但其GTO运力就远远不够了。“猎鹰九号”的GTO运力仅仅才4.85吨。还不如“星空一号”重型运载火箭GTO运力的四分之一。
要是让“猎鹰九号”来执行火星飞船的建造任务，别的不说，光是目前火星飞船已经建造好的这十个功能仓，“猎鹰九号”最少就得发射七十次才可以。
尽管“猎鹰九号”的发射成本比较低，可是要在一年之内完成七十次的发射任务，那简直就是不可能的事情，别的不说，光是发射窗口就不允许。
尽管在2013年，马斯克的SpaceX又推出了捆绑两台助推器的“重型猎鹰”运载火箭，无论是GEO运力还是GTO运力都提升了一大截，跻身于当前顶级重型运载火箭的行列，“重型猎鹰”每次发射的成本高达一亿美元。而且虽然“重型猎鹰”也已经实现了一级芯级火箭的可重复回收，但在GTO运力上还是不如“星空一号”。
而火星飞船的整体设计，尤其是每个功能仓的重量设计，都是根据“星空一号”重型运载火箭的GTO运力来设计的，虽然“重型猎鹰”的GTO运力仅比“星空一号”少大约3吨，可少就是少，你的GTO运力差了三吨，那么绝大多数火星飞船的功能仓就无法升空。
总不能把一个干重21吨的功能仓截开一段在送上去吧？那简直就是在开玩笑！
所以说，火星飞船的建造任务，是绝对离不开“星空系列”重型运载火箭的。
想到这里，唐风说道：“博士，2400万美元的平均发射成本，我还是能够接受的。再说现在要想再找到比咱们的新型铝锂合金更合适的材料，估计也不是短时间内能够找的到的，所以，我决定，‘星空二号’甚至是三号、四号的建造，还是采用‘星空一号’的技术和图纸。博士，现在留给我们的只有三年多一点的时间，所以我们不能够因为运载火箭的原因而耽误火星飞船的建造。”
施密茨博士说道：“那好，既然你已经做出决定了，那么我们这边就按照你的决定去做。放心吧暴斯，在火星发射窗口到来之际，我们的宇航员是绝对能够登上崭新的火星飞船的。”(未 完待续 ~^~)