，和银元相似，没有铜钱中间的圆孔。正面也写着面额。半分。
如今已经不流通孔方铜钱，那些铜钱私铸多，厚薄不一，掺假多。
现在统一使用的是银元券和银元，也有好几种辅币，比如银元里除了一元的，还有五角两角一角五分两分一分，银元外还有铜元，铜元只有一种，就是这种面额半分的。
一块银元合十角，一角十分，一分相当于两个半分铜元。一块一元银币，相当于两百个半分的铜元。
当然，银币上，也还有金币，一块金币当十块银币，面额则是一块两块五块十块还有二十、五十和一百块的。不过这样的大额金币，一般人是用不起的，也不会用在普通的购物交易中。
如今物价比之前明之时要高一些，不过一份报纸也基本上就是一个半分铜元。若是跟以前的银两铜钱折算，一个半分铜元，大约值五六个金背铜钱的样子。
递过铜元的时候，李存义不由的想，这新朝敛财的手段还真厉害，就这么一小个铜币，比过去的铜钱重不到哪去，可却一个能当五六个金背钱使，若是过去的一些私钱，都能一个当十个了。
一阵钉铃铃的响声打断了他的思绪。
“公共马车来了。”
“是几路啊。”
“这是五路公共马车，马车前面有五字牌。”
李存义听到是自己要坐的五路公共马车，连忙把报纸夹到腋下，也开始跟着人往前面挤。这段时间，京城的道路变好了许多，路边的公共厕所也多了，路灯也多了，不过最让人称道议论的还是北京内外城里多了好多公共马车。
公共马车都是双层，每层都能坐二十个人，最为独特的是，这种马车居然只要两匹健壮的挽马就可以了。
因为这些马车都是在轨道上运行，马只是牵引，车就能很轻易的运行，节省了很多畜力。
不过这种马车只在京师跑，因为轨道也只在京师主要的街道铺设，因为有轨道，因此这些马车都是固定的路线，根据不同的轨道路线，如今京师分为九条路线，每条路线的马车分别称为一号车二号车等。
每条线路都有不少马车同时运输，几乎每隔一会，就会有一趟马车。要坐车的乘客只需要在大街边的公共马车站牌前等候就行了。
李存义排着队上了马车，他喜欢坐在上层，马车的上层也有顶蓬，不过两边都只有四尺高的挡板，还有很大一块空间，坐在车上，不怕雨也不怕闷，只不过无法完全挡住风沙。
但坐在车上，尤其坐在上层，却与过去坐马车和轿子完全不同的体验。
马车上有一名乘警，既是收票的，也是维持秩序。
当乘警走到他面前时，他直接掏出了一张纸片，那是京师公共马车的月票。有了这个，就不用再每次坐马车都买票了，一张月票五角银元，能坐一个月不限次。算下来相当便宜，而如果没月票每次则收起步半分银元，如果从起始站坐到尾站，则要一分。
但算起来，也是极为方便和便宜的。
要是雇轿子或雇马车，可比这贵十倍不止。因此现在许多百姓，如果出门远些，便都愿意坐这公共马车。省时间还便宜，李存义坐了两回后，便果断的办了一张月票。
不过现在公共马车乘坐的客人都是男人，还没有女人坐车的，虽然马车不禁女乘客，但没有几个女人愿意跟一群大老爷们挤一辆车上。
片刻后，乘警已经卖完票检查好，对着前面的车夫拍了拍车厢板，“走喽！”
车夫一挥鞭子，铃铛又叮叮铛的响了起来，车开始驶起来，在轨道上运行的马车很平稳，李存义收回向外打量