。这辆吉斯汽车，在杨震的坚持下，最后还是拆卸开来，动用了两架C四六运输机分两次连同五辆嘎斯车一起空运到了延安，给中央来了一个既成事实。
实际上这部车被空运到延安后，，中央也养活不起。在有限的汽油要保证电台使用的情况之下，这部延安第一辆高档轿车被中央强制分配给领袖后，领袖也只不过用了小半年做做样子给苏联人看，便因为心疼汽油而封存了起来。
除了偶尔用来接待外宾之外，这辆车倒是一直封存到了全国大部分地区解放后，才正式作为主席的专车使用到被苏联最新型的吉斯一一五替换。而在这之前，主席则一直在用原来配给老总那辆相对省油的多，因为有了嘎斯车而被替换下来的福特汽车。
不过后来斯大林在听说杨震将这辆车转送给了中央，不仅没有追究，倒是又给送给了杨震两部一模一样，只不过不带防弹系统的普通型汽车。接到斯大林又一次送来的两辆汽车，杨震这次倒是哭笑不得。
因为上一辆汽车被空运到延安一事，已经狠狠的挨了中央，尤其是领袖一顿剋的杨震，无奈之下，只得将这两部车丢进了仓库了事。这种八缸发动机，百公里的耗油量都超过一辆卡车，几乎赶上一辆战车油耗的汽车，他实在不舍得用。
后来除了一辆给了总指挥之外，另外的一辆被他转弯抹角的又送到了延安，替换下来那辆老爷车，作为总司令的坐车。而这部此时被杨震随意挑选出来的这辆没有空调只有暖风，做工粗糙，减震性能差的嘎斯汽车，杨震则一直使用到了新中国建立。
甚至直到抗美援朝，进疆担任新疆军区兼任新疆生产建设兵团司令员时，杨震还在使用。直到最后连备件都没有地方找去了，出了毛病修都没有办法修，车身老的都快烂了才更换为国产红旗轿车。
杨震对苏联车不感兴趣，倒是后来美军驻抗联军事联络组赠送给杨震的一部美式吉普车倒是深的他的喜爱。再也没有以前那种谦虚精神，毫不客气的自己留下。
这辆随同太平洋战争爆发后，美国援助的五万余辆卡车一起抵达东北。因为数量众多，总数高达五千余辆，而配发给了旅以上干部作为专车使用的汽车，与那辆被使用到了极致的嘎斯车，伴随着杨震渡过了整个的战争期间。