有理由买一款新舟xx当自己的私人客机了。
上飞的的翔凤系列同样是一款小中型国产客机，但相对于新舟系列，可圈可点之处很多，也许是因为是国产的原因吧，市场占有率不行。
那么，我华夏有没有一款能够和米利坚波音和欧洲空客分庭抗礼的客机呢？
有，当然有，中航集团的c919堪当此任。
上世纪70年代，我华夏上马了大飞机项目，命名运-10。运-10的定位是大型客机，和当时的波音707一个量级，但是呢，我们不是山寨波音707，而是在有自主知识产权的轰6的基础上进行创新性改造。在无数科技人员的共同努力下，在国家的大力支持下，不到十年时间，我第一架运-10成功首飞。我运-10设有300多座，最大航程8300公里，最大巡航时速974公里，各种技术指标都达到了国际水准，被称为是波音707的有力竞争者。可是后来不知道什么情况，成功试飞的我运-10突然下马了，一共就生产了两架，国家就不让生产了。有人说运10质量不行，有人说经费不够，也有人说没有市场，同样还有人说是波音公司使了绊子。不管是什么原因让运10下马，其研制过程积累的经验为共和国现代大客机c919和军用大飞机运21的成功打下了坚实的基础。
c919项目自打上马以来，就引起了全世界的注意，尤其是来自波音和空客的注意，因为这款客机的定位是大型客机，搭载人数200到600不等，能够满足各种需要，其中c919-200，c919-300在成飞生产，c919-400，c919-500在上飞生产，c919-600梦幻系列在江东飞机制造厂生产。
c919的研制也充满了坎坷，交付日期一再推迟。就在两年前，不知道什么情况，c919有了重达的突破，一下子就成功了，然后就系列成产了。目前我c919系列订单达到1020架，其中国内订单800架，国外订单220架，已经成功交付了212架。