不值钱，可以造很多。其他的大梁什么的，咱们可以专门的使用赵国的铁梁。其余的使用木头可以了。反正他们不做人，做的太精细，根本不需要。”张说到。
“大哥说的对，咱们厂的马车还可以落落，价格降下来，可以好说话了。他们买的多了。咱们也造的多，赚的钱不少了。”张说到。
“嗯。你们说的都对，按照你们说的去做。咱们厂，得扩大赚钱的门路。只有这样，咱们厂，才能活下去。”张万说到。
随着马车的需求扩大，一些从加工作坊晋升而来的工厂开始主动的查找市场解决的办法，如，他们认为，仿造的秦国马车意义不是很大，原因是，秦国的马车注重的是舒适性以及耐用，还有是马车的长期有效性，因此秦国的马车，有很多的设备，如刹车系统，转向系统，一些高级的车还专门的配备了转向灯，这些都是在机车才有的东西。而在关东六国。根本用不这样的东西。这些东西价格也不菲，反而成为一种累赘，于是一些工厂主动减少不必要的东西，这些东西可以节省相当多的成本费用，这样一来，马车的成本能主动的减少许多。
实际，这些还不够，主要是，在韩国，赵国一些工厂能够主动的生产一些零配件。这些工厂都是原来代理秦国工厂给予的一些小订单，随着订单的加大，他们技术的积累，他们可以加工各种零配件，随着这些零配件的进一步的加工出来，这才给了马车价格下降有了很大的空间，如果没有这样的基础，马车根本不可能下调下来。
这也是说，如果没有这样的基础设施的支持，马车的成本还是很高，因为是想降，也是没有基础条件的，而韩国，赵国的工业发展，提供了这样的工业基础。这才让他们有了发展的机会。可以说，这是一个大环境的改善引起的推动。(83中文网 .83zw.)
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