价格较高的钢制焊接辐条车轮，这种车轮非常耐用，这是自行车制造厂特别生产的，另外一种则是木质的车轮，这种车轮价格便宜，但如果长途使用的话，需要更换，因为它很容易损坏不易修复，事实上，人们对前一种车轮喜爱程度要高于后者，后则只在最初的时候出现过，后來就再也沒有见过。
“丁”型车有一个缺点是该车沒有水泵，引擎的冷却是依据热虹吸原理的自然循环來实现的，热水由于质量较轻，升到引擎顶部进入冷却器，当温度降低的时候回到底部，重新返回引擎，这就是当时大多数汽车的的冷却流动路线，即使在装备了水泵后依然如此，直到交叉流动冷却器后这个问題才解决，不过这是“丁”型车后期型号也是后來汽车才有的。
早期的型号的冷却器，车灯和许多小部件都是由黄铜制成，样式单一，大多数车都为敞篷旅行车，前灯由最初的乙炔灯发展为电气灯，“丁”型车运用了许多先进科技，例如钒钢，使其的耐久性表现十分出色。
这款汽车一问世就得到了很多人青睐，并且其他汽车制造厂也相继进行仿制，这样一來市场上就大量充斥这这样的廉价旅行敞篷车，汽车制造厂的相互竞争，可以说达到了恶劣的地步，专利官司打到了廷尉府，但这种案件处理起來十分麻烦，专利申请方面更是达到了疯狂的程度，只要有一点的技术革新就会立即申请技术专利，如果将來在法庭上胜诉则有高额的赔偿，秦国对技术专利进行特别的保护。
企业竞争激烈，说明这行利润很大，那是很明显的，秦国机动车需求量保守估计都在一百万辆左右，这个数字未來还有变化，前景看好的银行也介入，分期贷款购车项目让银行也在汽车领域分一杯羹，但让汽车走进了千家万户，