，让海军抱怨不已的是，原来说好的战列舰改成巡洋舰，那也罢了，全军采用轻型战列舰，在这时代的中国海域也能拉风一把，没想到建造到后来，李仙甚至不愿意给海军全程配备巡洋舰和蒸汽船等正规战船，还要塞进来大量中式硬帆船。
中国的平底福船其实是一种很好的帆船，在近海航行或做商船运输货物都没问题，但因为其结构特点，船体不够坚固，又不能装备太多火炮，根本就不适合做战舰。
可是，在李仙和玄正等上层的高压政策下，海军上下也只能哭丧着脸，接受这些福船进入战斗序列。
其实，李仙坚持在海军广泛使用这些福船，并不是什么爱国情操爆发，认为中国人就应该用中国的船型，而是有很多现实的考量。
首先，平底福船速度相当快，抗风暴能力卓著，英国人随便买艘八百吨左右的货运商船（也就是耆英号），第一次航行就能绕过好望角到达纽约，然后又从美国顺利到达英国，几乎航行大半个地球，就足以证明这一点。
要知道耆英号原先只是下南洋的数百艘福船中的一员，这就说明其他福船也应具备类似能力和性能。
其次，福船的建造成本非常低，排水量八百吨的福船售价也就一万两左右，如果是八百吨的西洋软帆船，价格怎么说也得在两万四千两左右，贵了一倍以上。
其三，福船因为是平底船，载货能力出众，八百吨的船能载两百五十吨到三百吨的货物；而西洋的软帆船，千吨级远洋商船能载的货物也就在两百五十吨左右。
其四，最关键的是，福船的建造周期非常短，只有高大的西洋帆船的十分之一，甚至比这更短的也有。
比如，在各种物料充足的情况下，一艘福船开始建造到下水，只需要二十天的三十天左右，这还是传统普通造船厂的做法，华夏军的造船厂采用滑轮和蒸汽室等西洋技术以后，能把这建造周期再缩短一些。
如果换上差不多的西洋帆船，从建造到下水，至少要花一年到一年半时间，就是达到两年以上也不是不可能。
李仙算了一下，自己只要建造一个船坞，那么一年之内就能生产出十艘以上的八百吨级战船，这比起只获得一艘西洋战船，有吸引力多了。
至于中国帆船不够坚固，两三发炮弹就有可能被打坏，这点小小的缺陷自动被李仙忽略，反正华夏军的海军建成后也不会跟英国军舰硬拼，能扛两发炮弹和能扛两百发炮弹，其实没什么区别。