讲解员不厌其烦一一单列出来阐述，榨干CR-29000所有价值。毕竟无人驾驶技术从来都不是单纯的技术问题，无人驾驶想实地上路，必须解决社会舆论忧虑和政策法规限制。为了激活无人驾驶市场，春秋系近些年有机会就宣传无人驾驶的安全性。
闲话暂且不说。
讲完了脑机融合，讲完了无人驾驶，金牌讲解员继续挖掘CR-29000的潜力：“或许有人质疑，无人驾驶安全管控用在一室之内太浪费了。首先，无人驾驶安全管控没有必须存在理由，或许碰碰车撞来撞去场景更有意思；其次，大家自驾出门，活动范围绝不可能限定在小小房间里，狭隘场景的无人驾驶安全管控再成熟也是徒有其表的噱头。”
“话说回来，多远算远呢？”
“600公里算不算远？”
“电视直播面试以来，信息传输速度就开始以光速计算，一台台电信设备帮助我们无视数百里数千里空间距离光速通信全球网民，神话中的千里眼、顺风耳、飞剑千里之外取人首级等幻想都成了触手可及的现实。可惜，受限于网络速度和视频清晰度，这些远距离体验效果并不好。现在，我们有了CR-29000，CR-29000的出现，令远距离体验效果有了成百倍成千倍的增幅。”
“近年以《三体》闻名的刘慈欣，曾有一篇早期作品《带着她的眼睛》。文章内容很简单，某艘地层飞船深入地心探险途中突然失事，船员坠入无法逃脱的地心，只能依赖‘传感眼睛’接收主角所看到的一切。在1999年，传感眼睛是幻想产品，专属于科幻；在过去的十余年时间里，传感眼睛仍是无法走出实验室的概念产品。”
“但是，一切到此为止了。”
“从今日起，传感眼睛有了实物，彻彻底底走出幻想。”
“尽管原理有所不同，以立体移动摄像机为代表的影像现实摄像机，不仅能够流畅欣赏近在咫尺的影像画面，也能随心所欲欣赏数百公里数千公里之外的良辰美景。有了CR-29000，每一台影像现实摄像机都能成为‘她的眼睛’。”
“让我们跨越空间，欣赏六百公里之外的盘阳市吧。”
“三……”
“二……”
“一……”
倒计时结束，眼前画面骤然变成低空景色。
高度其实有限，大家仿佛立身大厦楼顶俯视城市美景：高低有别的建筑物、绿意葱葱的园林风光、水光潋滟的湖面和凌乱分布的绿岛。城市总是相似的，一座城市的高楼和另一座城市的高楼，仿佛你抄袭我我抄袭你，并不值得人们高声赞扬。
但是，CR-29000传递来的低空景色未免太逼真了，无论居高临下的直观感觉，还是上下左右前后的虚空，都令体验者下意识误会自己真的被丢到低空，忍不住尖叫起来。
所幸，假的低空毕竟是假的低空。
再害怕再手忙脚乱，体验者也不会真的摔下去。
除了少数体验者泛起高空恐惧症，绝大多数体验者都能慢慢适应低空美景。
低空影像体验的原理没变，只是把立体移动摄像机更换成特别制造的四轴无人机摄像机。四轴无人机把立体摄像机带到天空，仿佛把人类眼睛带到天空一般，为体验者提供平常少见的低空视角的城市美景。
于磊龙没有四轴无人机经验，但是CR-29000配套的四轴无人机遥控起来非常简单，却是因为它和立体移动摄像机的移动都是无人驾驶。无人驾驶系统有选择地接受移动指令、自动调整平衡等方式解决操作门槛，让低空旅游成为一件傻瓜照相机般的便捷操作。
立体移