的试车场。
EMP的试车场，占地面积2.3万平，赛道总长约4.72公里，宽度大约14米；4个不同长度的直道，11个不同转弯半径的弯道，虽然这个场地，仅仅只是为了测试EMP的电动汽车而修建的，但在修建的时候还是下了不少的心血，足以媲美一般的小型专业赛道。
此时就在赛道的边上，停放着一辆火红色的轿跑车，前脸中网以及后方那个展翅的鹰隼Logo，标志着它的身份，正是EMP基于Concept.F打造的首款量产电动轿跑Falcon隼。
知道白宁远这次来的目的，所以孙英早早就跟研发中心这边打好了招呼，确实就像前面说的那样，身为老板，连自己公司引以为豪的产品都没有尝试过，着实有些说不过去。
对于这款电动汽车，白宁远还是很是了解的，毕竟这款车从研发到设计定型再到生产出来，几乎所有的资料他都看过，对于里面哪个按钮的功能，他同样也是了解的一清二楚，所以从项目负责人手中接过那个被设计成菱形吊坠模样的车钥匙，便直接朝着那台火红色的轿跑车走过去。
虽然他已经无数次近距离的接触过Concept.F，但是在看到Falcon的时候，还是有片刻的恍惚，因为有着承接的关系，所以很轻易的能够在这辆车的身上找到大部分Concept.F的影子，但是它在一些细节方面，又不同于Concept.F，处于量产化的成本控制需要，在很多方面都有了一定的简配和调整，简单说来，Concept.F更加的简介科幻，仿佛是来自虚无缥缈的未来的汽车，而Falcon相比而言，虽然同样也是带着几分科幻的感觉，却让人意识到它是现代里真实存在的。
而两者相同的的，便是那份给人一见倾心的惊艳。
有些急不可耐的走到了车的身边。
当白宁远走到距离车门不过半米左右的时候，Falcon感应到了白宁远的接近，“啪嗒”一声，前车门的把手便从隐藏的地方弹了出来。
出于减小风阻的需求，Falcon的车门拉手被设计成隐藏式的，只有感应到车钥匙并且距离足够近的时候，拉手才会自动弹出。
白宁远的手放到拉手上面，轻轻一拉，再一次响起一声清脆的“啪嗒”声，无钥匙进入系统自动工作，解除了对车门的锁定，驾驶室便完全朝着白宁远敞开。
07年的时候，这些绝对算是超前的设计了，给人一种很不真实的科幻感。
虽然不是没有开过好车，甚至白宁远自己从奔驰到阿斯顿马丁，再到德意志曼，他也算是阅遍豪车之人，可是当他坐在驾驶室里的时候，还是不由自主的起了几分激动的心思。
这是自己工作所研发制造的汽车啊！
在这一刻，白宁远的心中，终于有了一种澎湃到了极点的成就感。
这辆车的内饰是全黑的，其中偶尔贯穿着一些银色的镀铬条饰，黑和红的搭配，这种强烈的反差，让人觉得在激情澎湃之外还多了几分沉稳，仿佛是一个复杂的复合体。
中控和其他的那些跑车并没有太大的区别，只不过仪表盘被设定成了多彩数字屏幕，三幅真皮方向盘上集成了很多的功能键，正中央那枚银色的EMP隼形Logo看起来格外张扬。
座椅的包裹性很好，对腰部的支撑也是恰到好处的舒适，它的档把被设置成民航飞机的油门推杆的样式，看起来格外带劲。
按下方向盘下方的一键启动按钮，随即，导航和仪表盘的屏幕瞬间被点亮起来。
之前的时候，研发人员已经对这款车进行了设定，所以白宁远并没有再去根据自己的喜好进行系统的设