空速管的设计原理诞生于17世纪早期，在飞机上的实际应用可以上溯至19世纪中叶，在20世纪末期，即将进入伟大21世纪的时刻，航空技术独霸全球的美国人弄出来的这个理由完全是明目张胆的藐视着德国人的智商。
可以说欧洲联合研制的台风战斗机之所以能突破重重阻力研发成功，和美国人满肚子坏水不干人事有着极大的干系。
对于共和国来说，航空行业理论上的研究向来是不缺的，工业基础薄弱才是限制共和国航空工程师想象力的最大制约，这种智力领域的互补也是梁远选择联邦德国研发下一代先进客机的因由之一。
听梁远这么说，鲁恒升回想着共和国刚刚经历的事情也不由得连连摇头。
“每次看到刘总、周总、孙总他们几个在西德的工作简报我都头大无比，围绕着CM100项目的设备采购和生产标准，英国人、法国人、德国人加上我们，刚好够上一桌麻将，这里的关系真是复杂到了极点。” 鲁恒升苦笑着说道。
鲁恒升、李国维、孟大为三人陪着梁远在商飞的新工厂慢慢参观，而被鲁恒升形容成头大的刘文岳和周远航正坐在CMB宇航的会议室里，慢悠悠的看着眼前谈判对手的额头青筋暴跳，面色通红。(~^~)