采用柴燃交替的方式驱动车体进行测试。
唯一那辆WZ1224型车体则拆掉了原本搭载的西德8V331民用柴油机，同样将宝石动力包和B2柴油机联装，采用国际流行的柴燃联合方式驱动车体进行测试。
除了那两辆注定无名的59测试车体外，采用柴燃联合驱动的这辆测试车体，得到了S90这个暂时性质的共和国陆军编号。
既然后天就要去参观共和国下一代主战坦克了，梁远打算先看看资料，了解下近一年来宝石动力包在陆地装甲领域到底有没有发展前景。
两个丫头还在深入学习那篇《三体时空度规》，梁远一个人沿着湖边马路晃悠到了燃机实验室。
李远玲没在车间，而是去了燃机实验室在河对面的新车间，据说一款发动机上的新风扇马上定型现在正在做最后一次长期疲劳测试，梁远就是听了那么一耳朵也没往心里去，直接进了李远玲等核心研发人员在车间内专用的小型资料室。
按目录索引找到宝石动力包一年来在主战坦克上的测试数据，梁远发现才一年的时间，所有资料摞起来至少能有半人高，车间内的小型资料室只能放少部分核心的材料，看起来燃气轮机上坦克所遇到的问题还真不少。
大略的查看了一下关于宝石动力包在陆地装甲车辆上的应用，全部的目录和节略，梁远发现眼下整个项目被坑爹的柴燃联合驱动卡住了。