程的管理者，看着眼前的钢铁巨龙，心中感慨万千。
这是一个划时代的标志，或者说，作为铁路设计者，他们从来没有想过，能够参与到如此重要的工程中来，并在民国的铁路史上写下属于自己的篇章。
“和钱塘江相比，曹娥江大桥简直就不是一个级别的。”郑华有些郁闷，他在工程管理上要超过旁人很多，要不然也不会南线的铁路建设速度会如此之快。
“水流，河床的结构，深度都不同，当然结果看上去就不一样了。”茅以升整个人都黑黝黝的，毕竟在靠海的江边生活了一年多，但这些都是完全值得的，言语中也多了一种自豪感。
“还有多久能够完工？”
茅以升看了一眼身边的郑华，开口道：“如果郑华来帮我，估计再有半年左右就可以完工，要是就我一个人，估计可能要多三个月。当然这有一个前提，就是后续的材料按时送达。”
“那就让郑华来工地。”王学谦当然希望铁路能够早一点通车，南线通车之后，带来的经济效应简直就是成倍的增长，宁波的地位位置也再一次被凸显了出来。如果单单只有港口的话，宁波的港口在出色，也没有多少吸引力。
不过茅以升并没有因为王学谦的认同而放松，反而略有担忧的道：“可是交通部想要链接平津线和沪宁铁路，贯通从天津到上海，乃至杭州和宁波的铁路大动脉，准备在浦口建设渡口，郑华已经被提名成了渡口总设计师。”
“渡口，为什么不是铁路桥？”王学谦皱眉道。
这个问题很好，就像是阔家大少爷看到乞丐没饭吃，就问：为什么不吃肉饼一样。
郑华心急道：“其实渡口也不便宜，问题是，渡口的施工期要比建造大桥快的多，半年左右就能用了。可一座横跨长江的大桥，工期至少在两年以上，甚至三年，交通部方面恐怕等不起。再说了，我总觉得这里面有些问题，因为从我个人的理解，天津和上海的运输线，最经济的是海运，不是铁路。毕竟两个城市都是港口城市，这是得不偿失的做法。”
“一千万建造一座长江大桥，交通部虽然是燕京最有钱的衙门之一，但如果不借款，也拿不出这么一比巨款。要是段公在任上的话，说不定不会犹豫，但是曹公就难说了。”茅以升说的是心里话，津浦线作为从天津沟通江苏的干线铁路，一度成为华夏铁路史上的华彩篇章。
但是每公里9万两白银的造价，只能糊弄那些满清的内阁大臣们。
因为施工难度更大，地质构成更复杂的卢汉铁路的每公里造价只有3万多两白银。
被忽视的每公里五万多两白银去了哪里，谁都知道，但是谁敢说？一条1000公里出头的铁路，就被贪污了五千多万两白银，可见当时的官场有多么的黑暗。
而现在，仅仅不到一千万投资的一座长江大桥，政府都筹不出钱来，只能用铁路渡口来糊弄，足可见其一斑。
但是铁路渡口，确实不太符合整个东部最大铁路干线的需求，因为渡口将绝对制约整条铁路的运输能力。王学谦微微皱眉，看着即将建成的钱塘江铁路大桥，沉吟道：“这件事情还是等等再说，我找人研究一下。”
郑华听王学谦如此说，从善如流的点头道：“我知道，即便是一两百万的工程，也不是说建就建的。不过真要是建大桥的话，能不能让我参与。”
“你想当总工程师？”王学谦诧异道。
“多稀罕哪，我也不想小打小闹。再说了，你用我，绝对放心，工程造价上绝对能够帮你省下一大笔出来，这方面我很有自信。”郑华拍着胸脯说道。
王学谦质疑道：“钱少花了，给我整出个豆