了最初20亿美元的投入，后面也累计投了14亿美元用于弥补亏损和新车型的开发，我看了你的财报数据，基本只能算是薄利，算上融资成本，恐怕就有点亏了。”徐腾确实是柿子捡软的捏，这一次真是替长安集团做收购服务，如果有可能，也会一同参与投资，“长安的朱总，你也是比较熟的，人不错，反正是国家的钱，他不会和你算的太细致，不会让你们吃亏。”
“理事长，您这个事可真是不应该啊，大家都是私企，您应该帮我们啊。”丁总忍不住要埋怨一句，虽然心知肚明，知道这话说了也是白说。
华银财团哪一天算是私企？从一开始就是从省到中央的重点扶持对象，在国内，那比央企都鸭霸。
这么多年了，华银财团和宝利的合作一直就是不平等条约，在零配件体系上，宝利一直是尽量采用中腾集团的配件，换取华银财团在融资上的优惠。
林董事长这些年仔细想想，其实这个融资服务都是坑杀，当初还不如答应中信和汇丰银行的融资条款呢，现在是两边都被套住了，金融服务必须采用华银财团的，零配件体系也不是说换就能换的。
宝利以前有自己的发动机研究部门，虽说不成气候，好歹是有产品和科研实力，后来一直采用华腾汽车的发动机，慢慢也就荒废了自己的部门，直到收购沃尔沃轿车公司，才重新有了V8级别汽油发动机的研发团队——当然，成本也太高了。
前两年实在是有点扛不住了，宝利就将这个部门和团队又出售给华腾汽车公司抵消部分债务，价钱还相当的便宜。
现在都说徐腾是中国的经营之神，林董事长算是最深有体会的人……他就这么说吧，和徐腾合伙做生意，你就真的必须非常小心，因为到处都是坑，除非是央企、大型国企，或者是完全跟着华银财团做配套的私企，否则还是离华银财团越远越好。
几年前，至少在2008年的那会儿，林董事长还没有这种觉悟，那时，华银财团国际投资部门的唐海玲，登门拜访林董事长，提议为宝利集团提供融资和并购服务，帮助宝利收购沃尔沃轿车业务……几个月后，全部搞定。
自此，宝利就患了一种病，越来越完全依赖华银财团，新车型的开发是由华腾汽车的英国罗孚汽车技术中心提供全套服务，主要零配件、内饰、车桥、车载电子系统依赖中腾集团，发动机、底盘依赖华腾汽车和宝马、福特合资的宝福华汽车技术股份公司。
甚至连宝利的汽车广告营销业务，也是华银财团的神州传媒集团负责，在海外由神州传媒集团的国际合作方WPP集团负责。
这两年，林董事长终于感觉有点不妙了，因为他在和华银财团的合作中确实省了不少钱，但要仔细一算，最后还都是给了华银财团的金融业。
他更没想到报应来的这么快，贪小便宜吃大亏啊！
这一刻，这位林董事长内心真是非常逼厌的，他真觉得自己一直都很珍惜与华银财团的合作，但没想到，在华银财团的眼里，他的价值还是远远不能和央企相提并论。
这一刻，林董事长甚至默默无声的拽拳望天，发誓要让华银财团知道自己的厉害。
“你也别想太多，这谈不上欺负，或者不欺负，有一点，丁总说的对，咱们都是私企。私企就只谈赚钱的事，豪华轿车确实很赚钱，但这个事实又能有多少，你们拿下沃尔沃轿车业务这么多年，对宝利有任何提升吗？”徐腾有一说一，反问对方。
“我们的沃尔沃轿车业务在国内卖的很不错啊，理事长，我们说实话，沃尔沃轿车毕竟是全球知名的豪华车品牌，绝对不是国产车能比拟，这是我们的黄金招牌，怎么可能转让呢？”丁总积极参与谈判，因为