也和陆为民提起过，国产化率难度再大、成本再高也得搞，否则国内汽车零配件企业永远无法最直观的感受到国外汽车零配件企业精益求精的风格和标准化生产线带来的变革，而好在国家已经意识到了这一点，对合资车采取强制性的政策迫使零部件国产化率按照时间表推进，而陆拥军所在的企业也是零部件国产化率的受益者和主攻者。
既然是陪陈鹏举到省里开联席会，陆为民就把车扔给了县府办的司机，让高远山和谷晋康他们坐自己那辆车，而他自己则很主动的坐上了陈鹏举的车，加上地区交通局一位副局长和工作人员，三辆车显得很宽松。
他们一行没有走双峰，而是直接走阜头到洛丘，总体来说走阜头那边路况和走双峰相若，但是路途略短，但是短也短得有限，只不过陈鹏举是想更直观的感受一下全地区的交通状况，所以就走的是这边。
陆为民也没有想到陈鹏举会在短短一个月时间就完成了蜕变，从北方机械厂厂长助理变成行署副专员，虽然是干部交流，但是从李志远和孙震安排陈鹏举负责工业交通工作来看，这个陈鹏举的背景显然不仅仅是一个企业交流干部那么简单，但陆为民还不清楚这位陈副专员究竟有什么背景来头。
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