仔细的计算，明白了42公斤每米钢轨之后，差不多，每年包头生产的钢轨，大概在8万多公里左右，转下来，就是接近4万公里的钢轨铺设量，实际上面的应用，可能要比4万公里要少，毕竟磨损和一些修建上面的损耗，还有一些车站和编组站等的使用，这个数量已经超过了包头实际使用量，除非包头愿意每年兴建更加庞大铁路。
有了足够铁路，一个大型的铁路公司的雏形，也就应运而生了，米哈伊继续的看着报告，除了铁轨之外，火车头也是他关注的一个重点，实地的测试，特别是他亲自的尝试了下面的这个火车头，从某种意义上面，这个火车头足够出色，出色到他都忍不住赞叹的地步，超过120公里的时速，这个速度即便是在美国，也是少数高速铁路才拥有的，一些支线铁路之上，只是一些轻型的。
也就是说，包头现在拥有了的建设大型铁路公司的一切条件，数量庞大的钢轨和火车头，因为火车头在下面的描述之中，也是包头自建的，这让铁路的最重要两个方面都有了保证，接下来，就是他发挥作用的地方了。
看完了整个文件，合上文件，米哈伊 没多说什么，只是平静的说道：“我会到了包头，亲自来看，然后完成这项工作。”(未完待续。)