9年通航，到现在快50年时间了，依然在运转，最多不过是稍稍扩建和改造一下，每年的运行费用相当的低，收益已经是英国海外驻地最为出色的一个了，这里也是一样，1.8亿已经是一个相当少的数字了。
王荣民差点以为自己计算错误，又计算了一遍之后，这才确认，实在是太惊人了，没有一个确切的数字，只是感觉到投资巨大，就没有继续下去了，早知道这样，两年前就上报告了，马六甲海峡虽然不错，却是国际航道的，马六甲是没有通行费的，最多是依靠加水加油等来赚点钱，这跟运河的通行费相比，完全是两个不同的概念，这还是2万艘船，如果运河规模在扩大，每年的规模达到了4万，甚至6万的程度，这个克拉运河，将会变成一个下金蛋的母鸡，至于对马来省的影响，或许会有，但是不大，对于中南省的每一个方面，都是大规模获利的后果，他不能再等了，王荣民的自律性，都有些迫不及待了。(未完待续。)