政府联合宣布，从即日起，严格限制任何载有石油原油、燃料油等易造成海洋污染的危险货物的船只，严格限制船龄在十五年以上的单壳船只通过三国的领海。而且据说。为此欧盟十五国的交通部长也正在紧急开会，据说各国交通部长正在拟订一份草案，将禁止成员国运输公司用单壳油轮营运，并不准委托单壳油轮运油；对不顾安全在成员国海域造成生态灾难的船主及船上人员严惩不贷……
这个消息传到了东亚之后，各国有能力建造双壳油轮的造船企业简直都要乐疯了，整个欧洲，要是真的都向单壳油轮说不的话，那么将有数以百计的油轮将面临着被强行退役的命运，但是它们退出后，所空出的运力必须要有新船去添补的。可以想像，届时，油轮的订单将如同雪花一样飘来！
而这其中，这些能够建造超级油轮的造船企业，却是快乐并痛着！他们目前的订单已经排到了二零零五年去了，就是欧洲人想要订购超级油轮，他们也根本挤不出更多的产能了！
而在此事中，受益最大的无疑是刚刚加入到这一行列中来的马尾造船厂和天宇造船厂了，这不，马尾造船厂，刚刚投产，就已经拿到了八艘超级油轮的订单。而造船能力远胜马尾造船厂的天宇造船厂，在还没有投产时，就已经有多家航运企业前来询问价格。
“呵呵，佐藤社长，你这样说可是太高抬我了！这站得越高，可是摔得越恨！”方明远笑笑道，“佐藤社长现在不生气了？”追加投资时，长石造船株式会社可是很不情不愿的。
佐藤班杰尴尬地笑了两声，当时是不情愿，现在可是巴不得呢，二期工程扩大，也就意味着产能的提升，要是欧洲真的决定也令单壳油轮提前退出油料运输市场的话，为造船业所带来的繁荣，至少也得十年！(未完待续。)