，减小燃油消耗量。”<br>
大家这么一听，觉得这样的试验有点匪夷所思！<br>
“飞机刚才起飞时并没有满油，不然滑行距离会接近1800米！在投弹完成后，机内燃油是和理论最大作战半径折返时是差不多的。”<br>
林俊继续解说：“目前试飞员如果想回基地，必须要这样做，不然根本到不了家。当然，这只是假设，天上那架飞机现在还能正常飞个两三千公里。”<br>
“幽灵”满载弹药情况下的飞行距离，是委员们目前最关心的！<br>
斯大林问道：“如果这样飞，作战半径有多少?”<br>
“近四千公里。”<br>
还是不够！林俊从那几位的脸上能看出来：大西洋可是有5000至6000公里宽！那样只能进行自杀性攻击！<br>
这时阿尔希波夫似乎看出斯大林等人的微微失望，想了想道：“斯大林同志，各位委员，为了增大航程，我们的设计师和试飞员进行过最极端情况下的试验。<br>
在飞机满载起飞后，爬升至14500米高度，进入巡航速度后就关闭两台发动机，在进入轰炸前就依靠余下的两台发动机巡航，这样在速度650公里左右的情况下，能保持在一万米左右高度。<br>
理论上，目前德军的战斗机除非是迎头攻击，不然也威胁不到幽灵。”<br>
目前那些最快的螺旋桨战斗机最高速度都快接近700公里每小时了，但在10000米高度，就算109G和米格3战斗机都飞不出幽灵那样的速度，连600公里都到不了。<br>
高空空气稀薄飞不快，1000米以下低空空气太稠密，还是飞不快，就是这么回事。<br>
阿尔希波夫继续往下说：“在进入投弹航线前，空中再次启动另两台发动机，然后爬升加速，投弹完成后再次关闭，返航完全依靠两台发动机，这样航程大概能达到近一万公里。”<br>
四发6000公里航程，双发却不能翻倍，还是因为空气，因为它有阻力。<br>
还没等斯大林等人再次失望呢，阿尔希波夫抛出了个斯大林等人闻所未闻的办法！<br>
“我们学院正在进行一个课题研究，已经用双发慢速运输机做了实验，能大大提高飞机航程。如果在幽灵上能成功应用，它将成为洲际轰炸机。”<br>
“怎么做?”<br>
“空中加油。我们在一架运输机机舱内装进一个有加压泵的大油箱，在机舱尾部设置一个绕有加油管的绞盘，这个绞盘还能承受一定范围内的瞬间拉扯冲击，加油管头上是个锥形捕捉罩子。<br>
这是加油机，而后边的受油机机头上伸出一根受油探杆，可以是固定式，也可以是伸缩式的，当然固定式可靠性高一些。<br>
前后两架飞机在空中保持同样的速度和略有差别的高度。<br>
受油探杆和输油管一旦对接，两边的接口就会自动卡住封闭，这样就能实现在空中加油。一旦油加满，两边就会自动脱开。<br>
紧急情况下，就算没有加满，只要后边飞机一减速，两边也会脱开，加油管管口自动封闭，加油管能承受一定的拉扯而不会损坏。<