取职工的支持和配合。改革不是一蹴而就的，要循序渐进，稳步推进，确保改革在稳定的前提下取得实效。”
叶青松听完，微微点头，眼神中露出认可的神色。
这时，省长许丛山提问道：“任正浠同志，你在报告中提出要提升秦港的能级，将其转型为综合物流港，2000年开通至倭国、棒子国的集装箱班轮。我想知道，秦港转型需要大量的资金投入，这些资金从哪里来？如何确保航线开通后有足够的货源支撑，避免资源浪费？”
作为省长，许丛山更关注政策的可行性和资金的保障问题，这也是推进各项工作的关键。
任正浠从容回应道：“许省长，秦港转型的资金保障，我认为可以采取‘政府引导、市场运作、社会参与’的模式。一是争取国家沿海港口建设专项资金支持，对接国家发计委、交通部的相关政策；二是省级财政安排专项扶持资金，重点支持保税仓库、冷链物流中心等基础设施建设；三是通过ppp模式，吸引社会资本参与港口建设和运营。”
“至于货源问题，一方面要深化与京津地区的协同合作，承接京津地区的进出口货物，利用京津的产业优势带动秦港的货源增长；另一方面要培育本地外向型产业，在秦市开发区打造‘京津冀出口加工区’，引进电子元件、精密仪器等外向型企业，形成港口与产业的良性互动。同时，加强与国内外航运公司的合作，出台航线补贴政策，降低企业出口物流成本，吸引更多货源。”
许丛山听得很认真，时不时点头，任正浠不仅提出了思路，还对具体的操作细节、资金来源、风险防控都有深入的思考，这在年轻干部中极为难得。
省委专职副书记李卫国也问道：“任正浠同志，你在报告中提到要深化京津冀一体化对接，共享京津政策红利。但实际工作中，京津冀三地存在行政壁垒、产业同质化等问题，如何打破这些障碍，实现真正的协同发展？”