伙，所有政绩也得跟着毁于一旦。
所幸，长江后浪推前浪，他这次从省运会中挑选的五名新人，表现都不错。
目前已经完赛的宁波队车手、金华队车手，均速都在42k以上，距离43k/h也只有毫厘之间。
虽然成绩并不比老队员领先，可他们年轻啊，年纪最小的才20岁，只要好好培养一下，还有很大的上升空间。
考核持续推进，当抽到第十位发车的周梓童出场时，考核才临近尾声。
此刻，还没有发车的车手，就只剩下一名老队员，以及最后发车的王宝。
看着早早完赛后，跟吃瓜群众般在边上看好戏的黄冲，王宝想了想，还是主动打招呼道：
“黄哥，你现在的成绩比起省运会时，似乎又提高了不少？不知能否请教一下，你平时怎么训练的，是有什么诀窍吗？”
黄冲听到王宝主动询问，同时感受到对方的口气，也不象省运会时那么傲，还蛮意外的。
这说明十天不见，这小子也成长了！
至少心态方面，对方明显成熟了。
身为运动员，始终能保持着积极向上的心态，这是好品质。
可要认死理，不愿意承认别人的优秀，甚至油盐不进，也不主动去分析别人的长处，那肯定是不行的。
现在对方能主动承认差距，不仅虚心求教，还叫上了哥了，可见王宝已经从之前的失利中走出来，并且心态上也调整过来了。
黄冲不是喜欢摆谱和记仇的人，哪怕彼此闹过不愉快，但只要对方主动和解，他都是能接受的。
况且王宝和他也算不上过节，想了想，便同样报以友好的语气，笑着回道：
“兄弟，我们年纪差不多，不用叫哥，叫名字就行。
至于训练诀窍嘛，其实没有的，我也是按常规训练，平时多堆有氧和间隙冲刺训练就够了。
但如果你要问比赛时的方法，我个人觉得，保持一个稳定的心态，其实很重要。
尤其itt比赛，本需要我们全程保持高功率四区阈值骑行，是卡在有氧和无氧之间的峰值区。
这需要我们全程保持足够清醒的大脑，才能做到精准控制输出功率。
如果总盯着别人的成绩去骑，人是很容易上头的。
而一旦感性情绪上来，比如不服气、不甘心等等，你很可能无意识就把功率加之去了。
你也知道，车手一旦超过阈值骑行，进入无氧阶段，身体就会产生乳酸，那疲劳感就会迅速增加，反而会影响到整场比赛的骑行效率。
所以这算是我一点小小的经验和心得吧！”
黄冲这番话完全出自真情实感，是毫无保留的肺腑之言。
虽然对他来说，自身心态天然完善，毕竟开挂之人压根不需要考虑自身上限问题，只要努力总能把功率堆上去——但徜若自己没有挂，他平时不是没思考过，自己该如何去做好骑行这件事。
他总结出的经验就是：
保持头脑上的绝对冷静，才是赢得胜利的基础。
甚至这一点的重要性，还要大过自身功率的高低与否。
王宝听完这番话，整个人可谓壑然开朗。
的确，他之前在大组赛，就是一直盯着黄冲的成绩在骑，心里更是在赌气，想着一定要赢下对方才行。
所以在比赛中段，为了和黄冲较劲，直接硬跟后者，提前把自己拉到极限了。
他当时根本顾不上什么功率不功率、有氧还是无氧等这类基础问题，只知道一个劲的莽。
这就导致大组赛最后的完赛成绩，其实还不如他平时的训练成绩。
所以他赛后忍不住哭了，并且回去后，还被教练刘家良狠狠地批评了一通。
现在听到黄冲这番指