次日一早，张浩亲自带队，给其他几个军区过来开会的主要军事干部进行了送行。
而后，从第二天开始，根据地便是就地方上的工业、农业等方面进行了细致的讨论。
整个会议持续了三天。
一批批的人员被送走，因为大量其他根据地的干部的到来而热闹起来的根据地，这段时间，也是逐渐冷清了下来。
而在3月19日这天，注定是要载入史册的一天。
因为，就在这一天的上午，苏鲁豫皖根据地卢村机场的跑道上，停着一架机翼下置的螺旋桨飞机。
这是由去年年中正式成立的淮北飞机制造厂生产出来的第一架国产飞机的试验机。
而今天，就是这架飞机首飞的日子。
国产飞机的制造机会，从闽浙赣根据地时期，张浩便是已经筹备起来了。
时隔整整五年的时间，经过多轮技术验证，再加上我党利用青霉素的土法制造技术，以及对苏联承诺的对日军的牵制作战的协议，最终换取到了关于飞机整机设计外加发动机等关键部位的制造技术在内的总计数百种军工技术。
这些技术，是在去年年初完成的兑换，之后，又根据苏鲁豫皖根据地107研究所拆解日军飞机，进行逆向研发后，在去年年中，正式提交了飞机制造厂的建设计划。
时隔近一年的时间，被命名为‘淮北飞机制造厂’的飞机制造厂，终于是生产制造出了我国第一架国产飞机。
这架飞机，从发动机，到螺旋桨，再到机身蒙皮，完全由淮北飞机制造厂，以及配套的机械厂等配套工厂生产制造而来。
而这款飞机，在制造之前，便是已经完成了命名，即：初教-1
这款飞机的生产制造，对于苏鲁豫皖根据地，乃至于我党甚至是我国，都是具备里程碑式的意义的。
也因此，此次飞机的首飞，邀请了包括张浩在内一众苏鲁豫皖根据地的高层人员参加。
虽然总体来说，这架飞机的生产制造水平并不高，甚至只是相当于日本以及西方国家三十年代中期的水平。
即使这架飞机的制造成本，若是放在欧美等国，都够制造一架大型轰炸机了。
但即使是有再多的不足，可对于我们这个农业国，却是开天辟地的头一回。
这个时候，这架飞机的总设计师周柏龙走到张浩等人的身前。
周柏龙（虚构人物）算是我国第一批从事飞机制造的人才了。
他生于1894年，祖籍河北保定，因其父在其刚出生不久，便在甲午中日战争之中牺牲的缘故，其在12岁的时候，即1906年，进入天津水师学堂学习。
后在清朝灭亡前，也就是1911年，成为最后一批前往阿姆斯特朗海军大学就读的学员，后进入达勒姆大学学习机械工程，并在1916年，获得达勒姆大学学士学位。
随后，周柏龙先后前往多国学习、任教，并因一次意外，在二十年代初，受朋友所邀，参加了一次万国航空博览会，从此开始对飞机的生产制造产生了兴趣。
随即开始学习关于飞机生产和制造相关的技术，并成为了美国通用动力的一位工程师。
在抗战爆发后，张浩通过特殊渠道，联系到了他，邀请他回国制造咱们国家自己的飞机。
起初周柏龙不相信我国有这样的技术。
但在了解到，日本侵略我国的很多关键资源，实际上都是美国在提供的这一点后，周柏龙最终因为爱国情怀，再加上其曾经的好友，如今107研究所的所长吴清文的斡旋下，几经辗转，在38年年中，回到了国内，并进入了107研究所，担任副所长。
看着自己这几年心血的产物，周柏龙清了清嗓子，而后介绍了起来。