并不快，花了足足两个小时。
如果从海门基地直接驾驶电动雪地摩托车朝两块岩石间行驶，易晓星估计最多只需要半小时；如果使用电动雪地摩托车的极速行驶，估计二十分钟都用不到。
距离还算符合易晓星的预期，假设将这两块岩石间的区域作为未来望海基地的选址，将来使用传送点基地同等功率的信号中继设备，并不足以保障两座基地间的信号能够联通。
传送点基地北面高墙仓库顶楼三座小型风电站的立柱中各配置了一套信号中继设备，信号覆盖范围经过测试大约是20-30公里之间，真正能够实时保障的信号传输距离仅有25公里，这也是“一元复始”四座蓝星移民新村选址的核心依据。
这意味着使用同等功率的信号中继设备，未来望海基地和海门基地间会有15公里左右的信号真空地带。
蓝星上有没有功率更大的信号中继设备？自然是有，但问题是易晓星能不能弄到手。
想起自己从蓝星鹿城南港货轮上拆卸下来的塔台，易晓星将自己在新星上的日程又添加一项任务：回到传送点基地后一定要测试塔台的信号传输范围。
南港货轮上拆卸下来的塔台不具备抗极寒性能，在冰河末日降临前，一艘远洋货轮上的舰载塔台借助蓝星卫星可以确保信号通联整个蓝星，仅适用于舰载塔台频段传输能够确保45海里内信号的稳定接收，而蓝星上的45海里相当于83公里。
新星上没有卫星，且是极寒温度，就算易晓星可以为拆卸下来的塔台敷设抗极寒硅胶材料，估计信号传输范围也会打点折扣。
但海门基地安装从南港货轮上拆卸下来的塔台，望海基地再装一套传送点基地同等功率的信号中继设备，易晓星估计沟通两座基地间的信号应该不存在任何问题。
另一个办法是在两座基地中间的区域搭建信号塔，全金属结构，施工难度不大，但问题是一旦冰雪消融，这座信号塔就会沉入海底失去作用，现在建设等于白白浪费材料和物资。