，在那里液化成液氢，装入特殊的运输船。
“总投资：50亿美元。”林澈报出这个数字时，印尼能源部长阿里芬的手抖了一下，“一期工程年产绿氢5万吨，二期扩展到20万吨。采用星海自主研发的高温固体氧化物电解槽，效率比传统碱性电解槽高40。”
佐科总统身体前倾：“林先生，5万吨绿氢，意味着什么？”
“意味着可以满足20万辆氢能卡车的能源需求。”林澈调出对比数据，“如果用这些氢气发电，可以满足200万户家庭的全年用电。更重要的是——”
他切换画面，显示全球氢能贸易路线图：“日本、韩国已经制定了氢能进口计划。到2030年，日本每年需要进口300万吨氢气。如果我们能在这里生产出每公斤成本低于2美元的绿氢，印尼将成为亚洲的氢能出口大国。”
宴会厅里响起成片的吸气声。
2美元一公斤——这比现在国际市场8美元的价格低了75。如果真的实现，印尼将从能源进口国，变成能源出口国。
“成本怎么做到这么低？”阿里芬急切地问。
“三个优势。”林澈竖起手指，“第一，印尼的太阳能和风能资源丰富，发电成本可以做到每度电2美分，是全球最低水平之一。第二，星海的电解槽效率高，每公斤氢气耗电量从50度降到40度。第三，规模化效应——这是亚洲第一个百万吨级的绿氢基地，固定成本会被摊薄。”
他调出财务模型：“按照我们的测算，项目投产后第七年可以实现盈亏平衡，之后每年净利润超过5亿美元。更重要的是，它能带动整个产业链——光伏板制造、电解槽生产、液氢储运、加氢站建设……至少创造5万个直接就业岗位。”
佐科总统深呼吸，转向中国代表团：“孙董事长，缪董事长，吴行长，你们确认会全力支持这个计划吗？”
孙永才点头：“中国中车已经制定了专门的海上液氢运输船设计方案。第一艘船明年下水，载氢量达到2万吨，可以经济高效地把液氢从印尼运往日本。”
缪建民补充：“招商局集团将在印尼投资建设专用港口和储运设施。我们计划把这里打造成‘氢能新加坡’——亚洲的氢能贸易和定价中心。”
吴富林最后表态：“进出口银行已经批准了200亿美元的低息贷款额度，支持整个‘一带一路硬科技供应链计划’。利率比商业贷款低2个百分点，还款期可以延长到20年。”
三位中国央企负责人的表态，让整个计划的可信度达到了顶点。
这不是一家民营企业的野心，这是国家意志支撑的战略布局。
接下来的谈判持续了三天。
细节多得惊人：税收优惠比例、土地出让价格、环境保护标准、劳工权益保障、技术转让条款、本地采购比例、利润汇出限制……
林澈每天只睡四个小时。白天谈判，晚上修改方案，凌晨与合肥总部开视频会议，协调技术团队和供应链团队。
第三天晚上，谈判进入最艰难的环节：技术转让。
“星海必须向印尼转让电解槽的核心技术。”阿里芬坚持，“否则我们永远只是原料产地，无法实现产业升级。”
“可以转让。”林澈的回答出人意料，“但分阶段进行。第一阶段，转让组装和维护技术，印尼工人学会如何操作和维护设备。第二阶段，三年后，转让核心部件的制造技术。第三阶段，五年后，如果合作顺利，转让最核心的膜电极材料和工艺。”
“为什么分这么细？”
“因为技术需要匹配的人才和产业基础。”林澈调出数据分析，“如果现在就把全套技术转让，印尼没有足够的高级工程师来消化，也没有配套的材料供应链。最终结果很可能是技术文件躺在档案室里落灰，而生产线还是需要中国工程师来维护。”
他看