了德国，来到了汽车的发源地。我想问：你们准备好了吗？准备好和德国最好的工程师一起，造出世界上最好的电动车吗？”
林澈接过话筒。
“总理先生，您的问题，让我想起三个月前的一次面试。”
全场安静下来。
“我们在柏林招聘工厂的第一批工程师。位，叫汉斯·穆勒，五十八岁，在宝马工作了三十五年，参与过七代3系轿车的底盘调校。”林澈缓缓讲述，“面试最后，我问汉斯：你为什么要离开宝马，加入一家中国公司？”
“他说：‘我在宝马做了三十五年，调校了无数辆车。但每一次，我都被告知：成本、成本、成本。底盘刚性不能增加，因为会增加重量；悬挂结构不能改变，因为模具太贵；材料不能用更好的，因为采购部门有年度降本指标。’”
林澈停顿，看到台下许多德国工程师在点头。
“汉斯说：‘我想造一辆真正的好车，不用考虑成本，不用妥协，就用最好的材料、最好的设计、最好的工艺。但宝马不会让我这么做。所以我来星海，因为你们说，要造世界上最好的电动车。’”
他深吸一口气：“所以，总理先生，我的回答是：是的，我们准备好了。我们带来了中国最好的芯片技术、电池技术、软件技术。而德国，有世界上最好的机械工程师、最好的生产工艺、最严谨的质量体系。”
“星海柏林工厂，将不只是中国企业在德国的工厂。它将是一个实验：把‘德国制造’的工艺和质量，与‘中国科技’的创新和速度，融合在一起。我们要证明，这种融合，能创造出前所未有的产品。”
他身后的屏幕亮起，出现三张设计图：
第一张是星海02，已经在慕尼黑车展发布。
第二张是全新的车型——星海03，一款中大型suv。
第三张，是一个概念草图，标注着“星海04，2027”。
“柏林工厂，将生产星海02和星海03，服务整个欧洲市场。”林澈宣布，“我们的目标不是‘中国车在德国造’，而是‘为欧洲消费者，在德国造最好的电动车’。为此，我们已经与超过两百家欧洲供应商签署了意向协议，包括博世、大陆、采埃孚、巴斯夫……”
他报出一连串德国工业的骄傲名字。每报出一个，台下就响起一阵掌声。
“最后，我想宣布一件事。”林澈看向朔尔茨，“星海科技将在柏林设立‘欧洲研发中心’，专注于自动驾驶的本土化适配、电池低温性能优化、以及车联网安全技术。初期投资3亿欧元，招聘500名工程师，其中70将在德国本地招聘。”
这个宣布，比工厂本身更让德国政界兴奋。工厂带来就业和税收，但研发中心带来的是人才聚集效应和技术溢出。
朔尔茨率先鼓掌，然后全场起立鼓掌。
奠基仪式进入最后环节。
林澈和朔尔茨戴上安全帽，走到工地中央。那里已经准备好了奠基石——一块来自勃兰登堡州的天然花岗岩，上面用中德双语刻着：
两人拿起系着红绸的铁锹，象征性地铲起第一锹土，撒在奠基石周围。
就在这一刻，二十台挖掘机同时鸣笛，声音震耳欲聋。它们启动引擎，巨大的铲斗缓缓落下，挖起第一斗土。
仪式结束，但媒体没有散去。朔尔茨主动提出，要和林澈一起参观临时搭建的“星海技术展示区”。
展示区里，最引人注目的是一台巨大的机械臂——那是从合肥工厂拆运过来的，曾经组装过星海01的车身。
“这台机械臂的重复定位精度是002毫米。”林澈介绍，“比德国同类型产品高一个数量级。但它不是我们自主研发的，而是和中国的一家民营企业合作开发的。那家企业，十年前还在做纺织机械。”
朔尔茨仔细观看机械臂的动作演示。“中国的