场，一车车的砟石就运到了工地。
建设局分段施工队的同时，还拓宽了原有沙石路，保证运货车辆的通行。
而修建铁路除了砟石，用的最多的自然是铁轨和枕木。
辽南这几年砍树无数，除了范迪克造船用了一些，其他的都储存在各屯田区中。经多年阴干稍微加工就可使用。
至于铁轨就更不用说。李窑虽搞不出无缝钢管，铸造十二米的钢轨可难不住他。
钢厂新区加班加点，百多里厂的铁轨，不过是他一个月的产量。
经过十年积累，原本难如登天的一件事，如今已是水到渠成。辽南铁路的修建，以一个超乎想象的速度进行着。
平旅铁路的主干才开工不久，平辽城和机器局新厂之间，四十多里的试验线路便先一步开通。
崇祯二年五月二十五。机器局巨大的蒸汽机车间之内，近百到工程师忙忙碌碌。车间中央的铁轨之上，一辆庞然大物正在组装之中。
当然，所谓庞大是以众人的眼光来说。在李四白眼里，这辆火车堪称小巧玲珑。
除了尾部的驾驶室，前半段通体乌黑就是蒸汽机本体，只有圆形的气缸前脸和排障器被漆成红色。
长有九米重五吨，共有五对动轮，没有导轮和从轮。除烟囱之外，机车高度仅18米，宽24米。
此车虽然小巧，但也设计有着140吨的牵引力。机车牵引最高速度可达50公里每小时。
此车之所以如此小巧，只因这段试验线路和平旅线不同，采用的是26寸窄轨。
是李四白参照20世纪初，专为云南山区进口的，美国鲍尔温26型机车，特意给机器局设计的的练手之作！
六十六厘米的轨道宽度，意味着只需一米多宽的道床。这也是试验线路如此快速竣工的原因。
李四白旁观了大半个时辰，在两台锅驼机动力液压吊机的助力之下，新机车终于彻底组装完成。
虽然火车没人开过，但这里会摆弄蒸汽机的人可太多了。众人添煤加水，边商量边干 。
没一会车头烟囱里冒出滚滚浓烟，五对钢铁车轮缓缓转动起来。
“况且…况且…”
在蒸汽机运转和车轮铁轨的碰撞声中，小火车速度越来越快，风驰电掣般驶出了开放的组装车间北口。
“成功了！成功了！”
站台上数十人欢呼雀跃，五花一把拉住李四白的手尖叫起来：
“哥！我们造出火车了！”
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