毫不减——因为这里是接收联合帝国远东物资的主要门户。
第五泊位，悬挂联合帝国旗帜的“北疆号”破冰货轮刚刚靠岸。船上装载着金刚集团（钢铁垄断，1838年建立）从内东北行省（大连）发来的二百万吨特种钢材，以及复兴重工的全套轧钢机生产线。景象堪称奇观：
二十台苏联“科明特恩”牌重型卡车，正排队装载印有“金刚-9型电弧炉”字样的巨大部件。联合帝国总工程师林卫国（工业大臣陈交隆的表弟）爬在十五米高的炉体上，用扩音器对下面的苏联工人喊：“左移三厘米！不对，是右移！你们分不清左右吗？”
而在临时搭建的工棚里，一场秘密交易正在进行。复兴重工副总经理刘建华（财政大臣刘本忠的侄子）将一本厚达五百页的“复兴-25型拖拉机柴油机全套图纸”推给苏联对外贸易人民委员部代表：“这是约定好的。但我要提醒你们，这批图纸的序列号我们已经备案，如果三年后在外蒙古或阿富汗出现仿制品，我们会立即终止所有合作。”
苏联代表，对外贸易人民委员部第三局局长格里高利·伊万诺夫，微笑着收起图纸：“刘先生放心，苏联尊重知识产权。我们只是……借鉴一些设计思路。”他顿了顿，压低声音，“另外，关于荣耀集团的‘荣耀-4型’发动机涡轮增压器，我们愿意用顿巴斯煤矿的五年开采权交换技术细节。”
“那要问军情局的人，”刘建华瞥了一眼工棚外抽烟的“老周”，“他们管军工技术，我们只管民用。”
港区另一侧，联合帝国永恒集团（交通垄断，1848年建立）的五十台“永恒-6型”重型内燃机车正在吊装。这批机车是商业大臣赵建华（南方党人）秘密交易的成果，用来交换苏联承诺的五百万吨巴库原油。总工程师詹姆斯·王（英裔华人，帝国理工学院毕业）正用流利英语对苏联铁道人民委员部官员讲解：“这批机车的变速箱是德国zf公司的技术，柴油机是美国康明斯的改进型，但整车集成是我们的专利。你们可以拆解研究，但核心控制模块有自毁装置——如果非法拆卸，会触发酸液腐蚀电路板。”
“这是侮辱！”苏联官员愤怒地说。
“这是商业，”王冷冷道，“如果你们想要完整技术，可以用西伯利亚的石油开采权来换。我们龙武集团（能源垄断，1798年建立）对秋明油田很感兴趣。”
塞瓦斯托波尔港，黑海舰队基地。
这里的军事气息最浓。港内停泊着四艘刚刚完成舰体合拢的英国“郡”级重巡洋舰，舰桥上同时飘扬着苏联海军旗和英国皇家海军蓝色工程师旗。身穿两种军装的技术人员在同一艘军舰上工作，场景诡异至极。
“肯特号”的舰桥内，英国维克斯公司首席设计师雷金纳德·巴顿爵士，正用红蓝铅笔在图纸上标注修改：“主炮塔的旋转电机功率不足，需要换用我们最新的‘马克x型’电动驱动系统。但这不是免费的——需要用克里米亚的葡萄酒来换，我们要一千箱，1925年份的。”
“现在有了，”巴顿爵士狡猾地笑了，“否则你们的巡洋舰主炮转动速度会比设计值慢20，在实战中就是靶子。顺便说一句，联合帝国北洋舰队（总部海津）的最新‘定远-iii’型重巡洋舰，用的就是这套系统。”
而在港区的地下潜艇洞库内，更隐秘的交易在进行。德国基尔日耳曼尼亚造船厂的三名潜艇专家，正在指导苏联技术人员组装viic型潜艇的耐压壳体。但洞库最深处的一个干船坞里，联合帝国海军情报局的两个人，正在向苏联黑海舰队司令展示“北洋舰队潜艇声纹数据库”。
“这是我们在太平洋录制的美国、英国潜艇的声纹特征，”联合帝国