全球布局同步展开，各地区负责人迅速到位：
澳门氹仔门店由熟悉当地奢侈品渠道与政策的周志宏带队，主打豪华款车型；
台湾地区请深耕行业十五年的张铭远负责，在台北、高雄开设门店，快速打通上牌与售后渠道；
新加坡滨海湾门店由精通东南亚进口业务的李雯掌舵，借助航运枢纽优势辐射周边国家；
欧洲区由曾任职德国车企销售高管的马克·施奈德统筹，在柏林、巴黎、伦敦同步落地门店，伦敦门店另设负责人赵启明，法兰克福门店由王志远坐镇，精准对接欧洲市场对技术与品质的高要求；
澳洲悉尼门店由黄志强负责，依托当地对新能源与耐用性车型的需求缺口快速打开市场。
销售的车型中，既有黑礁岛量产的最新智能混动轿车“礁航”系列、“礁途”系列，也有空间积存经钢材与系统双重升级的典藏款车型。
车顶钢板含微型蜂窝结构，五吨集装箱重压后可快速回弹；车身采用渗铝技术，盐雾测试15年无锈蚀，焊缝熔深精确到01毫米，远超国际标准。
各门店开业后捷报频传：香港郭淑怡门店试营业当天便成交86辆，其中三成是空间典藏款；
郭咏梅门店的三十辆首批现车，凭借清脆的钢材敲击声与硬核性能，当天被预订一空；
澳门周志宏门店用游标卡尺展示车轴精度，打动众多高端客户；
台湾陈淑敏（台北门店）组织车顶抗压测试，吸引二十位台商当场下单；
新加坡李雯门店演示车身防腐蚀性能，一位船运公司老板当场订十辆；
欧洲赵启明请来英国汽车协会技师检测焊缝，王志远在车展上以细密的钢材晶粒折服德国工程师；
澳洲黄志强让越野车拖着十吨拖车狂奔百公里，底盘无变形，吸引五十位农场主下单。
短短三个月，林伯涛向赵国强汇报业绩时，附上的材料检测报告显示：全球门店售出的8000辆车里，因钢材问题产生的售后投诉为零。
“最意外的是中东客户，”林伯涛指着报表，“他们说咱们的车在沙漠里暴晒半年，车身钢板都没开裂，比日系车强多了。”
赵国强翻到黑礁岛生产数据，看到青衣岛炼钢厂的特种钢产量已能满足全球门店需求，嘴角不由得扬起——从炼钢到造车，从香港到全球，这条由钢铁技术串起的产业链，终于开始高速运转。
铜锣湾门店打烊时，郭咏梅发现一位老先生正抚摸车身钢板，眼眶微红地问道：“后生仔，这钢是咱们自己炼的？”
郭咏梅点头：“是啊，从矿山到成品，全是咱们自己的技术。”
老先生叹道：“我年轻的时候，香港的钢材全靠进口，没想到现在，咱们造的钢能让洋人都竖大拇指。”
夜色渐浓，黑礁岛的灯光与星河交相辉映。
联合研发中心里，佐藤健一和马铁山正对着电脑屏幕争论：下一代汽车的钢材，究竟是用600pa的高强度钢，还是尝试更轻的碳纤维复合钢。
赵国强站在一旁听着，心中无比笃定——这些搭载着空间与青衣岛钢铁技术结晶的产品，终将成为黑礁岛工业崛起的重要推力。
而这争论声里，藏着比销量数字更珍贵的东西——那是从钢铁到工业，真正领先世界的技术。
随着钢铁技术与制造产业的深度融合，随着全球销售网络的持续扩张，属于黑礁岛工业的黄金时代，已在这片隐秘海岛上悄然拉开序幕。
而赵