年，日产汽车公司亏损了将近三百亿日元。
多吗？其实还好啦，也就一个多亿美元而已，对于日产的体量随便哪里节约一点就可以弥补亏空了。再说现在全世界经济在回暖，盈利就在眼前。
整个股市都松了一口气，瞪大了眼睛等待韩立芳团队的后续动作。
没想到等来的是抛售潮，看架势韩立芳和安田家这是打算撤退了啊。
喂，你可是安田家啊，不要怂，继续跟三井干啊，否则以后怎么出来见人啊。
市场上嘲笑声一片，笑声余音袅袅中，nhk电视台爆出一个猛料，日产汽车出现质量问题，已经有十几个用户投诉了，这个趋势还在扩大中。
这还不算完，朝日新闻专栏作家的文章，严厉批评日产汽车公司内讧严重，北美市场与本部曾经爆发过激烈争吵，因为销售策略失误，加上产品质量问题层出不穷，所以才会在其他汽车厂至少能盈利的情况下，日产却亏损了。
好吧，原来日产的问题这么多啊。很多人对日产今年的财务年的预期被大大下调了。
所谓好事不上门，坏事结伴来。
阿美几大媒体都爆出了日产汽车各种问题，比如车型老化，新车跟不上时代进步。比如产品单一，缺乏创新，不能满足消费者多样化的需求。比如成本高企，盈利能力差。
阿美着名汽车专业杂志《汽车新闻》做了一个抽样调查，日产汽车的口碑只排在阿美汽车市场第十一位，比前年的第六位下滑了五位，而公司的拳头产品日产sentra 紧凑型轿车的销量，从前年的第九名，一路下沉到了第十五名，连普利茅斯这种破车都骑在sentra头上。
于是，日产汽车公司股票崩盘了，一直下冲到每股五百多才勉强停住，再降下去，估计要被归类到垃圾股里去了。
富士银行顶楼安田龙介的办公室里，安田龙介举着酒杯喜滋滋说道：“多谢诸位的大力支持，接下去的工作，就是麻烦大家数钱了，哈哈哈哈……”