调温。
这是整个运输中最关键的一环。
裴老大吸了口烟，然后缓缓吐出，说：“7~8度都行。”
张大福将制冷机组启动，表盘指针移动。李裕盯着那个温度计，小心翼翼地将旋钮拧向一个刻度，75度，他谨慎地选了一个中间值。
这温度的把握，必须要有分寸。正好能让活蟹进入半休眠，减少活动消耗；温度太低，会把蟹冻死或冻伤。蟹肉细胞会受损，口感也会发柴；而温度太高，它们又会在缺氧的厢内疯狂挣扎，消耗尽生命的鲜甜。
从绑蟹到放置到车厢，时间控制在了半个小时内，为保证鲜活，尽量让它们减少暴露在湿热的空气中。
“一路顺风！”裴老大对他们挥手。
东风车咆哮着驶离码头，融入了沉沉的沿海公路。张大福坐在主驾驶位上，陈南在副驾，而李裕则在后排，正好坐上他们三人。
有了陈南，就像是有了主心骨，这一路，李裕心里才没那么彷徨和忧虑。
凌晨三点，车开上“粤海铁1号”的底层甲板，这是去年刚开通的火车轮渡。船舱内闷热，柴油味刺鼻。张大福不敢熄火，怕制冷机一停，温度五分钟就飙升。他盯着仪表盘上颤抖的指针，听着压缩机沉闷的轰鸣，感觉像在听心跳。
海峡风浪大，船体摇晃。他能听见后车厢传来窸窸窣窣的摩擦声，那是蟹在筐里滑动。
最怕的就是这个！
花蟹壳薄，互相碰撞容易破裂；梭子蟹暴躁，受伤后会攻击同类。
他们现在只能祈祷棉被和海蔓的缓冲，能起到些作用。
清晨五点，到湛江徐闻港。车爬上207国道时，天边刚泛起鱼肚白。这条路还是砂石路面，坑洼连着坑洼。张大福双手紧握方向盘，手臂绷成铁块，他不是怕颠，是怕颠得不均匀。
接下来，每隔一小时，李裕就让他找个宽些的路肩停下。打着手电，拉开后厢一条缝，迅速伸手感受海蔓的湿度，梭子蟹的口器吐着细密的气泡，花蟹的螯足微微颤动。眼温度计上的78c，这才微微松了口气。一股带着浓郁生命气息的冷腥味涌出，那是蟹在低温下缓慢代谢的味道。他不能多看，迅速关门，怕冷气跑了，怕热气灌进去。
车里没有gps，也没有手机导航，通往珠江三角洲腹地的路，全在张大福的脑子里。
见他开车还蛮稳，且车厢的温度也在正常范围内，陈南打了哈欠后，闭着眼小睡了一会，迷糊中突然听到李裕的声音，“怎么又出问题了！”
紧接着，是张大福的声音，带着紧张和慌乱，“温度降不下来，一直在85到9度徘徊！”
陈南猛地一下惊醒了，连忙问：“检查过机组了吗？”
“查了，运行正常。但不知道为什么，就是降不下温度。”
担心的事，终于还是发生了。
李裕那颗悬着的心，也终于死了。
陈南深吸一口气，冷静地开口，“先找个安全的地方停车，然后打电话联系你朋友。”
张大福把车停在了一个服务区的停车场，然后下车，立马打电话给卖车的那个朋友。刚开始不接，后来连续打了几次电话后，对方才摁了接听。
“谁呀？大清早扰人清梦！”电话那边传来不悦的声音。
张大福也没时间跟他聊其他的，直接告诉了他，他们现在遇到的难题，还把手机开了免提，方便同时下车的陈南和李裕听见。
听到张大福说明的情况后，那边才慢条斯理地回应，“老张，新车都有磨合期，之前我也让人帮你检查过了，没问题的，多开几次就好了。”
“可问题现在车里都是鲜活的海鲜，如果温度降不下来，里面的蟹就活不了了，到时候损失可就大了。”张大福急得都出汗了