的航运业到底影响多大。虽然那次石油危机已经过去，但是，实际上影响还在。
现在让包裕刚更是想到的是，那次石油危机的影响其实还没有真正消退，还在继续影响当中。其实，包裕刚虽然不想承认，他心中还是敏锐感觉到世界航运业可能出现大衰退。
其实这几年下来，石油消费大国纷纷减少石油的进口，消费量，而许多超级油轮的闲置的情况也是越来越严重。
不但如此，东洋，高丽等造船中心继续不惜代价大幅降价来吸引全球的船主前往订货。
包裕刚担心的是，这种盛久不衰的造船热，可能会是加剧船只的过剩，也就可能导致航运业危机再次爆发。
还有就是。
从五十年代认识当时汇沣会计部主任桑达士，再到六十年代，先后出任汇沣总经理，董事长，包裕刚可以说是最大的获利者。
正是在桑达士大力扶持下，包裕刚获得大量的贷款资金买入超级大船和超级油轮。
拥有这些超级大船和超级油轮，才造就他这个世界船王。
在1977年的上半年，已经年过六十岁的桑达士已经退休，离开香江回伦敦养老了。
而新的汇沣董事长，正是1972年出任汇沣总经理，然后接替桑达士出任汇沣新的董事长的沈弼。包裕刚对于沈弼当然熟悉。
在这之前，包裕刚和桑达士夫妇更好，当时桑达士作为汇沣的大班，包裕刚也不可能有太多时间去培养和沈弼夫妇的关系。
等到现在桑达士退休，沈弼上台，包裕刚知道，自己和汇沣，甚至沈弼的关系，已经大不如前。也就是说。
现在对于他和环球航运集团来说，隐患不少。
不但是他可能感觉到全球航运业可能出现问题，甚至要比1973年世界石油危机引发的航运业可能要更加严重。
另外一方面，那就是他感觉到得到沈弼这位新的汇沣大班，其实对他的航运业不是很感兴趣。如果是在桑达士在位期间，只要包裕刚拿到新的租约，那么汇沣那边会是立刻批准他拿到贷款，而他拿到贷款立刻去拿新的大船订单合约。
现在不一样，沈弼可能很长时间都没有批下新的大船贷款合约，除非确定他是真的把船给租出去了。从这一点上，包裕刚确实感觉到沈弼和桑达士对于航运业的态度完全不一样。
如果真的是那样。
包裕刚则是要考虑到多个问题。
那就是，如果全球再次出现航运业危机？
自己和环球航运集团该如何面对？
还有，如果汇沣新的大班沈弼对于航运业不感兴趣，对于环球航运集团所批的贷款越来越少，自己又该怎么办？
虽然包裕刚在东洋，也有和东洋多家银行有合作，那些东洋银行也愿意贷款给包裕刚购买新船。实际上，还是很不一样的。