直话直说无意冒犯，几位友商公司成立时间早，能不能起得来还尚未可知，在我公司看来，这样的客户反而风险极高，那就更要执行先款后货。”
于长乐这话可以说是非常直白，意思就是我不太信任你们这些新公司，跟你们做生意没问题，但绝对不能有账期，不会拿你们的应收账款，必须先款后货，不然我宁可不做你这单生意。
好嘛，这话说的。
在场的几大造车新势力都呆了一阵，于长乐这么一说，大家都接不上话。
他这话听在几大造车新势力的耳朵里是有点刺耳的，心中也是有些恼火，这年头不是甲方才是爸爸么？怎么你元界智控做甲方是爸爸，现在做乙方了还是爸爸？
来你这儿拿货，给你钱赚，你还要让我叫你一声乙方爸爸？
不过在场的几大造车新势力虽然心中恼怒，却也只能在心里怒了一下，于长乐这话摆明了就是这买卖要做就按照我的规矩做，不按我的规矩做就拉倒。
该说不说，于长乐以前是没这么强势的，但是受到陆安的影响，作为元界智控的CE0，他现在跟人谈业务也表现得强势，因为公司的实力不允许他低声下气。
其实话说回来也没啥大毛病，于长乐只是直话直说，没有那么多的情商客套和弯弯绕绕，不过是直接了当把利害摆在明面上说而已。
在场的比雅迪代表负责人倒是没接话茬，保持沉默旁听。
因为迪子不是什么造车新势力，五六年前就推出了第一款新能源车，而且公司成立至今已经快21年了，先款后货对于比雅迪而言并没有什么资金压力。
过了一会儿，于长乐从容淡定地说：“我公司自身对上游端的供应链企业都是先款后货，所以对下游客户我们也是坚定执行先款后货的原则，这个是没得谈的，也是合作的前提。”
就算是之前风光电站合同的700亿电池储能大单，采购商都是清一色的国家队企业，也是要先款后货。只不过预付款比例没这么大，而是占合同金额的10%比例。
比雅迪的负责人看向于长乐说道：“于总，贵司的固态晶格电池拢共分为几个档位？”
上次元界智控的报价是1000Wh/kg级别的固态晶格电池，用于新能源车一套报价是15万到21万，这对于比雅迪来说肯定是无法承受的价格。
因为比雅迪新能源车走的是大众路线，价格不能太贵。
例如插电式混合动力的比雅迪唐，落地价格大约22.9万元，而纯电动版本的比雅迪秦，落地价格是16万元左右。
固态晶格电池15万到21万的报价，其最低价和最高价，都差不多跟一辆比雅迪秦和比雅迪唐的落地价格一样，比雅迪肯定是接受不了这么昂贵的电池成本。
比雅迪现在痛苦的地方就在于此，即便采购了元界智控的固态晶格电池，也会削弱比雅迪电动车的价格优势。
要命的是还不能不用，你要是不用固态晶格电池，那是很有可能会被几个用了这款电池的造车新势力给反超，短期内也许不能，可时间周期拉长之后，真不好说。
除非比雅迪自己在电池技术这一块有巨大突破，能跟元界智控的固态晶格电池掰掰手腕。
要是能这样，迪子也就不会出现在这儿了。
这时，于长乐回答他：“关于固态晶格电池，我们分别提供了三个版本，按照单位能量密度分了低配、中配和高配三版。低配版是500Wh/kg、中配版是800Wh/kg，高配版是1000Wh/kg。”真正的顶配是军用的3000Wh/kg版本，但这处于绝密技术状态。
拿出来商用对外声称最顶配的1000Wh/kg版本算是“丐版”，800Wh/kg就是“丐中丐”版本，到了500Wh/kg版本堪称是“丐中丐中丐”版本。
比雅迪的负责人连忙