斯塔潘本身的比赛风格就是这样富有攻击力，管你前面是谁先创了再说。’
这样激进的，赌别人会退的比赛风格固然让维斯塔潘在初入围场就获得巨大的成功，但同样，也招来了不少人的反对。莱科宁就不止一次和他爆发过冲突，在TR里面骂他也是家常便饭，还有维特尔七.“维特尔，他怎么上升到p3了？'
还有岑维希，他什么时候跑到p2了，然后他怎么和维特尔打了起来？'“岑维希！他会如何应对来自后方四冠王维特尔的进攻？岑维希的对策是压根不应对。
他开着drs一下子就拉开了距离。
蒙扎是一条高速赛道，自从改建以来，它一直是F1赛历上平均时速最高的赛道之一。75%的时间里车手都在全油门的状态下以平均250km/h，最快360km/h的速度在赛道上起飞。
高油高速推高了车手的肾上腺素，也降低了车手的危险预警。2015年，罗斯博格就在这里把车开爆缸。
虽然这里是法拉利的主场，但是法拉利自己的赛车调校根本不适合这条高速弯道为主的赛道。尽管这辆法拉利已经比去年好了很多，但是它的调教偏向机械抓地力，在慢速和中低速弯角的表现格外出色，但在蒙扎的高速弯只能抓瞎。至于梅奔W08....
它几乎没有短板。
开着这样的火星车，岑维希完全没有觉得自己有任何攻防的必要。做自己就好了。
剩下的W08都会帮你达成的。
维特尔是一位优秀的车手，他把完全不适合蒙扎的法拉利SF70H带到了不属于这辆赛车的高度。
但也就此为止了。
岑维希，他老练地甩开了维特尔！'
“看岑维希的比赛有的时候我会忘记他才有17岁，还未成年！和刚刚把自己撞爆胎的维斯塔潘相比，他就像深不可测的湖水，即使你把石块扔进去也毫无波澜阑……
这就是东方人的智慧吗？
后面的比赛顺利到有些无聊了。
p2位置的岑维希既追不上前面的汉密尔顿，又不会被后面的维特尔追上。34圈，岑维希进站，出来仍然是p2。
就在他以为这场比赛毫无悬念的时候.……比赛来到了41圈。
“不可思议！
他在11号弯角，蒙扎知名的Parabolica弯失控了。Parabolica是意大利语的抛物线的意思。这个弯道是蒙扎的最后一个弯角，它用一个诡异的抛物线一般的弧度连接了两段大直道。
蒙扎在建成之初实际比现在要更加激进，三段大直道，车手只需要全油门踩到底一-拼的就是一个速度与激情，看谁的命更硬。直到FIA开始强调安全性，蒙扎才不情不愿地给自己加上弯道，迫使赛车手将速度降下来。
岑维希很熟悉这个'抛物线弯'，当他还在法拉利车手学院接受意大利式教育的时候，他经常会选择来这里跑步。可以说除了银石，蒙扎是他最熟悉的弯道熟悉到他闭着眼睛都知道这里应该怎么做一一50米处制动，切弯心，吃一点路肩，打方向盘，减少方向角，拉到赛道外侧，猛踩油门。
然后通过终点线。
这个弯角对于法拉利是个严峻的挑战。
莱科宁在本场比赛已经多次在TR里面抱怨过他失去了抓地力。但是尽管冰人在11号弯多次险些失控，真正失控的却是开着奔驰的岑维希一一
'天呐！11号弯角，前轮锁死！'
岑维希，冲了出去！’
他还在试图救车，但是看发动机的样子应该是到此为止了…奔驰为什么会在这个弯角失控呢…这不合理啊，除...哦！天呐！维特尔！’
“岑维希的失控带偏了维特尔的节奏！
“维特尔整个横在了弯角处！！
“他在救车…还有机会吗？会退赛还是直接.