图上紧密连接的邻居，但苏联除了西部的地区，其他区域都是地广人稀不说，还非常的“厂长放心，我记住了!！
另外，如果是冬季，不知道水箱里放置防冻液体成本有多高？或许可以作为一个尝试的方向。”牛根生回答厂长的嘱咐之后，似乎是忽然间想到了一点补充，于是赶紧说道。
防冻液很早就有，但主要是作为重要车辆动力机器冷却系统在冬季的使用。
用在刹车淋水器上，成本较高。
但要是能够在紧急状态下避免车祸的发生，那又十分合算了！
再度闲话一段时间，厂长对于牛根生现在的工作非常上心。
设计制造一款卡车……这要是轧钢厂能够掺和一下……还不得起飞啊！
这个年代的工厂领导普遍认知如此。
更喜欢大而全。
两人离开，刹车淋水器的设计制造图纸被带走进行试制。
离开之前，厂长和牛根生约定，过些天会专门请牛根生前去看看设计制造的刹车淋水器实物。牛根生放下了一块心石。
至于说这种东西会不会在冬天的时候让道路结冰的问题……这年月又不是车水马龙扃后世，连自行车都是十分稀有珍贵的大件。
各种车辆一般都是公家单位拥有，数量少，即便是冬天也难以在路上形成厚厚的冰层。
这一点牛根生那是相当的有发言权。
来自于后世的他可是亲眼看到过一辆一辆连成长龙一样的车队隆隆通过。
大冬天里当那样的大车经过身边，水雾蒸腾，暖意融融，那是淋水器喷出的水液浇在刹车片上产生出来的变化。
完成了开胃小菜之后，牛根生准备开始设计自己心目当中的解放开车。
牛根生记得，我国的第一款解放ca-10使用的是90马力扃汽油机作为动力核心。
但油耗极高，效率很低。
所以牛根生选择了直列六缸柴油机作为自己设计解放卡车的动力核心。
这种柴油机主要是参考苏联d37柴油机技术，进行了牛根生独有的微调。
计算当中功率能够达到110-130马力，油耗降低30%以上。
原版的ca10是五档手动，导致了换挡生硬。
牛根生在研究了那最原始的苏联版本车辆的变速箱之后也给他来了一个优化设计，以减少换挡冲击。