7月1日。
苏城，某居民小区。
江林和往常一样，在家里观看桃花TV的《晚间新闻》节目。
电视画面里。
主持人赵婷，播报道：“今日，梧江县主齐胜、桃花村村长李东、副村长萧望川等一行人，前往桃花交通有限公司视察。
据悉，桃花交通有限公司，已经研发出“桃花号’高铁样车。
接下来，请收看详细报道……”
镜头画面一转。
齐胜、李东、萧望川一行人，出现在桃花交通有限公司内。
他们重点参观了一座名为【高速列车动模型模拟实验装置】的大型科学装置。
该装置最特殊的地方，是一条264米长的铁轨。
轨道上，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，两列身材小巧的“迷你高铁”，瞬间提速至300公里，呼啸着擦肩而过，如闪电般划过轨道。
不到10秒钟。
两列高铁模型，同步刹停。
与此同时。
行驶错车过程中的气动数据，全部被平台获取。
桃花交通有限公司总经理严峰，对众人介绍道：“各位领导，你们现在看到的这座科学装置，是世界规模最大、实验速度最高的双向运行高速列车动模拟试验平台。
而你们看到的“迷你高铁’，其实是我们自主研发的桃花动车组样车的等比例缩小版，只有真车的八分之一。
它小巧的车身上，每处细节都严格根据桃花动车组样车制作。
我们每天都在这个试验平台上，反复检验，不断调试“身型’，从而得出最优的气动设计方案。这个平台研发之前。
列车的气动外形设计，大多借助风洞实验完成。
但风洞实验，没有考虑列车与轨道的相对运动。
明线交会、隧道通行、隧道会车等大量场景，仅靠风洞无法模拟，必须让列车真实地跑起来，于是有了这个试验平台。”
听到这话。
齐胜非常吃惊。
高速列车诞生之前。
夏国的铁路运行最高时速，仅仅为160公里。
1999年，夏国第一代电力动车组“大白鲨”，设计时速200公里。
1999年，夏国第一条高速铁路开工，设计时速200公里，计划于2003年通车。
2000年，夏国首批批量化生产的时速200公里动车组“蓝箭”诞生。
而现在……
桃花交通有限公司，却在研发时速300公里的高速列车。
如果顺利研发完成的话。
那夏国高速列车的时速，将达到夸张的300公里！
齐胜问询道：“严总，你们这个试验平台只有264米。
但实际的铁路运行中，列车从起步至时速达到300公里，通常需要行驶几十公里。
264米的距离，还不够让列车热身吧？”
“没错！”
严峰点头道：“现在条件有限，我们只能在“螺丝壳里做道场’。
我们设计研发该平台是，采用大号空气炮，作为列车模型的动力源。
高压气体推动轨道下方的活塞，模型就能快速加速前进。”
说完，他指着试验平台不远处的两个巨大储气罐：“它们根据模型所需的时速，释放不同压力的高压气体，通过压缩空气间接加速技术，加压至3兆帕的气流，仅需约50米的距离，就能带动重量约100公斤的模型列车，加速至300公里的时速，方便我们开展试验数据采集。
刹车方面，我们运用磁铁的非接触磁涡流减速方案，让列车模型可以在100米的距离内稳稳刹停。在这个平台上。
我们会根据空气动力学试验结果，不断挑战各项参数，反复打磨、精雕细琢，确定星辰动车组的车头样式、外形高度、车厢间缝