公制也被称之为米制或者突制，是一种国际度量衡制度，创始于法国。
目前。
全世界大部分国家使用的度量衡都是公制。
公制单位的特点是采用十进位制，使得单位间换算简单方便。
公制的基本单位包括米（长度）、千克（质量）和秒（时间）。
但是除了公制以外，还有不少国家（主要是英联邦国家）使用另一种度量制。
因为该度量制创始于英国，又因为广泛运用在英联邦国家，所以又被称之为英制。
和公制相比，英制的进制就复杂多了。
英制的基本单位包括英尺（长度）、磅（重量）和加仑（容积）。
因为换算十分复杂。
所以哪怕是创建英制的国家一一英国，也都逐渐抛弃英制，使用公制。
大部分英联邦国家也是如此。
但只有一个国家例外。
那就是美国。
目前。
唯一大规模使用英制度量制的国家就只剩下美国了。
颇有一种“众人皆醉我独醒’的孤独感。
不愧是蓝星一霸！
又因为美国霸权，以及在国际民航运输行业拥有极重的话语权。
所以和其他大部分行业不一样的是，国际民航运输行业依然广泛运用英制。
比如说高度（英尺）。
加注燃油（加仑）。
载重（磅）
等等！
这是因为美国的民航运输业十分发达，在国际民航运输业占有极重的市场份额。
而且该国的在民用航空历史十分悠久。
发明飞机的莱特兄弟就是美国人。
再加上波音、麦道（已经被波音收购了）等民用客机制造巨头都是美国企业。
所以就造就了美国在该行业拥有特别大的话语权。
不但让国际民航运输行业广泛使用英制度量制，而且ICA0（国际民航组织）唯一通用语言有且只有英语。
不过也不是所有国家都遵循美制，使用英制度量制和英语。
就比如说东大。
东大的国内航线普遍使用公制，而且航班与航班之间，航班与地面管制之间的沟通，也几乎使用汉语。什么？
别的国家的国内航线也用英语，而不是本国语言？
大部分国家是这样的。
比如欧洲大部分国家（法国、德国、俄罗斯除外），比如非洲、美洲、亚洲大部分国家。
举个例子。
倭国哪怕是执飞国内航班，机组与地面沟通也是使用一口流利的倭式英语，而不是日语。
4v地区和南朝鲜虽然领土面积狭小，但是依然也有属于自己的航空公司。
这些航空公司返航4v地区或者南朝鲜时，与地面管制沟通依然使用英语。
所以东大飞国内航线的飞行员去飞国际航线，哪怕技术再好，经验再丰富，也需要多飞几次才适应得了。
“很多经验是书本上学不到的，需要老鸟机长口口相传。”
驾驶舱。
赵轩表情严肃认真。
看着陆轻舟认真叮嘱，“老王之所以安排我带你飞第一次，目的就是让我多带带你，教教你，所以我要是话多了你可不要嫌我啰嗦。”
陆轻舟赶忙道，“哪能呢，我感激都来不及了。”
他是这么说，也是这么想的。
确实很多经验从课本上是学不来的，需要老鸟机长「口口相传’。
但是这些经验，甚至是教训都是人家老鸟机长十几年如一日积累下来的。
甚至有些还是人家曾经踩过的坑。
人家乐意教你你就偷着乐。
不乐意教你你也没什么可抱怨的。
现在遇到一个能倾囊相授的老鸟机长。
陆轻舟偷着乐都来不及呢。