成就，征匈奴统岭南都有大秦水师的身影。
更别说还有徐福出海的记录，造船业不发达是不可能的。
另外关于徐福是倭国人先祖的传说并非是现代才开始有的。
五代十国时济州开元寺的僧人义楚写了个《义楚六帖》，其中就提到了徐福去倭国的故事。
有人询问是如何得知的，僧人义楚说这是倭国高僧宽辅告诉他的。
倭国自己的《日本国史略》中也提到了徐福登陆的记载，但更多还是归类为传说，因为倭国光徐福登陆纪念处就有二十几个，相关的徐福祠徐福庙徐福碑有五十几个，真假难辨。
但据丈育up自己推测，此事更像是倭国僧人的杜撰，毕竟吐蕃的佛教僧人为了传教能编出苏定方火烧布达拉宫的谣言。
佛教在进入倭国境内迅速就和本土的神道教杀的难解难分，这种情况下直接把徐福安排成倭人的祖宗以传教也挺正常。
不过咱们现代华夏人多半是不太想认这个孙子的。
唐宋时期是古中国造船业的第二个巅峰期，唐朝发明了水密隔舱技术，宋代的天文历法非常发达，而且后期还有从阿拉伯学到的三角帆技术。
理论上来说这个时期应当会成为华夏远洋航行的最好起点，但两个原因让这个起点胎死腹中。
首先当然是国策的关系，从唐朝开始的封建王朝，整体上对本国农民从事商业或海外拓殖移民都是持打压态度的。
但这条禁令对外来移民是不起作用的，结果就是在跨国贸易这块儿，栗特人、契丹人、回纥人、波斯人、大食人、沙陀人等前前后后都在华夏取得了大成功，他们或通过西域或通过海路达成了商业上的垄断地位，这些被统称为色目人。
比如被赵匡胤强行继承遗产的周世宗柴荣，年轻时候就曾跟着颉跌氏在江陵贩茶，这个颉跌氏就是标准的色目人。
唐宋年间，色目人在广州和泉州繁衍出了几十万人的移民社区，把控海路，垄断跨海贸易。
后来西方有盘点中世纪八大港口，广州和泉州榜上有名，元朝时有个色目人大旅行家伊本·白图泰从摩洛哥来到泉州，记载了一路的见闻并称赞了泉州的繁华。
但根据他所记载来看，在这条海上丝绸之路上活跃的有摩尔人、阿拉伯人、波斯人、吐火罗人等等，唯独没有华夏人。
不出海航行，如何能够研究航海技术，研发远洋海船？】
晚点还有一章。
这部分内容大概最迟明天就结束了，下个内容好好规划。
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(本章完)