所以机长当时最佳处置方式就是立即复飞，等待地面做好救援准备之后再尝试迫降。
因为迫降已经是一架飞机&bp;最后的也是最危险的选择了。
而且就算机长当时选择迫降是正确的，为什么飞机以机腹着陆之后没有放下襟翼和扰流板减速？
机长已经知道启动反推装置减速了，竟然会忘记放下襟翼和扰流板？
这可是超低级的失误。
所以大概率是飞机遭遇撞鸟导致一台发动机失效，机长心态出现了问题。而在机长迫降时忘记放下来起落架，所以才会发生机腹着陆但是启动了反推系统这种诡异现象发生。
什么？
机长的心态这么差凭什么能当机长？
而且就算机长心态出现问题副驾驶为什么不提醒？
因为飞行员也是人，心理素质也有强弱之分，所以各大航空公司才会十分注意飞行员的心理健康。
而在韩国，又有副驾驶不能向机长提建议的‘糟粕’前辈传统。
所以以上猜测有一定的合理性。
第四，失事客机型号是波音737-800，并不是前几年遭到各国停飞的MAX系列，所以按理说这款机型应该不会出现机械故障等问题。
但是这几年波音飞机的失事率实在是太高了。
波音！
每次扫黄都有你。
你还说你是无辜的？
就在韩国客机失事的第二天，一架荷兰皇家航空的波音737-800客机因为机械故障返航，而在降落时该架飞机也失控冲出了跑道。
所幸该机场跑道尽头没有永备工事。
所以这起事故并没有酿成人员伤亡。
最近十多年波音飞机的故障率和失事率太高了，这与波音这家公司的管理混乱有着密不可分的关系。
试想一下。
一家飞机制造商不去研发和生产飞机，而是去玩金融。
然后将软件、脚本、系统等等外包给印度阿三。
而工厂里的工人几乎都是不懂英文的老墨。
关键是。
这些老墨还在车间里飞叶子！
这样的生产商研发和制造的飞机你敢坐吗？
反正陆轻舟不敢坐，更不敢飞。
还好。
在进口大飞机方面，国内的质量管控十分严格，而且只要发现哪款机型有问题，就会马上停飞所有该款飞机。
当年波音737MAX系列，就是东大率先停飞，然后各国跟进。
而且目前国内各家航空公司已经10来年没有新购入波音旗下的任何一款飞机了。
随着国产大飞机C919的产能与日俱增。
C919早晚会取代波音737系列。
而陆轻舟现在最大的心愿，就是什么时候可以飞一飞C919这款梦中情机。
是的。
女人只会影响拔剑的速度。
陆轻舟真正的梦中情人，还得是C919呀！
......
中午12点。
乘务组已经把客舱重新打扫干净了。
飞行组也完成了今天的问答、科普环节。
所以一行人下了飞机，直径往机场食堂而去。
等他们吃完午饭。
再一次返回飞机的时候。
发现刚才还晴空万里的天空，现在已经开始乌云密布了。
陈冰冰有些担忧的看着天空，抱怨道，“刚刚明明都还是大晴天呢，怎么才吃个饭的功夫，就已经乌云密布了啊？”
“夏天不要太正常？”陈彬打趣道，“夏天的天气就像你们女生的脸，说变就变。”
“陈机长你这是什么意思？”
“性别歧视哈。”
“我们女的招你惹你了？”
“你们男的还不是性格恶劣？”......
他的一