好铁道上的积雪，确保我们的物资供应线不会因为积雪而中断。
但我国的铁路线实在是太长，而且今年的冬天降雪量较多，要做到全面清理，确保所有火车班次都能在每时每刻畅通无阻地运行是不可能的，难免会有一点延误。”
“赫鲁廖夫同志，”斯大林又恢复了刚才那慈父般的笑容，表扬道：“你们做得很好。现在是关键时期，你们必须要想尽一切的办法，确保我军的军需品供应能够得到满足。这样，我们的战士们才能够发挥出最大的水平来打仗。
至于火车数量不足的问题，莫洛托夫同志已经向美国争取到了一些援助，美国人已经答应了会向我国提供一些火车头，还会提供数以十万计的卡车。
这些援助对我们的后勤供应固然有不小的帮助，但我们同时也要想办法提升我国的卡车和火车头的产量，这样才能够确保我们能够在日后有足够的卡车供应，确保我们有充足数量的卡车可供运送物资。
这个任务我打算交给曼图洛夫同志，他不仅是副国防人民委员，同时还是分管建设事务和重工业发展的人民委员会副主席，在发展生产这方面有成功的经验，大家有没有问题？”
在斯大林面前，除了曼图洛夫以外，还有谁敢质疑斯大林的决定？“没问题的话，就让曼图洛夫同志说说他的想法。”
“同志们，我想大家应该都知道，提升卡车和火车头产量的最佳方法就是建设更多的汽车和火车工厂，但现在是战争时期，我们的时间和物资都相当有限。然而，建造新的工厂所需要的资源是很多的，需要的时间也是很多的。
要在有限的时间内，用有限的物资提高产量，那就只能对我们现有的工厂进行扩大，开设更多的生产线。
同样的方法，也应用在了提升飞机和坦克产量的任务上，也被证明是有效的。从6月22日开战到现在，随着各个飞机制造厂和坦克工厂规模的扩大，苏联的飞机和坦克产量比原来全国工厂容量的总和还要高了不少。
既然这个方法能够有效地提升坦克和飞机的产量，那理论上也应该能够有效地提升卡车和火车头的产量。”