节即将来临，修路工程被迫暂停，至少要等到来年5月初北地积雪融化以后才能复工。
这样算下来至少有半年无法施工，马特维老头当然不能容忍白白‘浪’费宝贵的时间，当即做出决定：铁路施工团队原地掉头南下，乘列车开赴大瀑布城，在冬季气候较为温暖的南方地区继续施工，争取在半年内修通由大瀑布城通往戈壁边疆区的南方铁路干线。
按照马特维的规划，戈壁边疆区只是这条铁路干线的途站，接下来还要转向东南，延伸到沙漠地区，横跨暮光谷地，直抵迦南的边境贸易都市米底亚。当然，这一段工程存在许多风险，需要迦南、帕尔尼亚和奈落教团的配合，目前还仅仅停留在纸面规划。
罗兰基本认同马特维的铁路规划方案，但是相铁路干线由戈壁边疆区转向东南，他认为转向西南更有利可图。
“铁路干线转向西南，贯通帕尔尼亚半岛，直抵金角湾，终点站设在帕尔尼亚堡，这样一来远东与帕尔尼亚通过南方铁路干线连为一体，有利于加强两国进一步密切合作。”
罗兰的话只说了一半。这条铁路修起来，最大的好处在于借助便利的‘交’通将帕尔尼亚半岛整合到远东经济圈当，由经济的融合带动政治的统一，最终使两地在经济、化、政治、军事乃至外‘交’形成一个密不可分的利益共同体，届时帕尔尼亚也将如同北海联邦、基特兰德和灯塔山那样成为寇拉斯王国实际的行政区，梦寐以求的南方港口和稳定的魔晶供应渠道也都不用愁了。
马特维领悟罗兰的用意过后修改了南方铁路干线的规划图，其后不久，这份规划图连同一封罗兰的亲笔信寄往帕尔尼亚堡。
罗兰在这封写给卡罗尔亲王的信，提议双方共同修建连通寇拉斯堡与帕尔尼亚堡这两座超级都市的南方铁路干线：远东人从北向南开工，帕尔尼亚人从南向北动工，双方承建的轨道最终将于两国边境线合龙。
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