1826年，帝国工业设计部接到一个奇怪的要求:
建造一辆有着装甲炮车的庞然大物，这让设计部抓耳挠腮。
“陛下，你是不是为难他们？他们建造第一辆坦克的时候都已经感觉压力很大。”
“他们造不出来，不代表别人造不出来，告诉工业部门无论偷抢把人才都给我弄过来。另外高价世界发动竞标，把国外的公司都挖过来。”
李大能太了解了，那个时代坦克的钢甲洪流才是王道，他想起了二战中最牛皮的坦克:
虎！虎！虎！
坚如磐石的102毫米装甲，高大威武的车身，虽56吨的重量，却在700马力的迈巴赫230引擎和德国黑科技变速箱的加持下，仍有轻盈的步伐,改进自高射炮的88L56坦克炮，在配上蔡式瞄准镜，算是当时最准的火炮了，在1000米的距离上能击穿145毫米钢板。2000米开外能击穿当时最好的中型坦克T34，坚不可摧的装甲，她如同摇篮一般孕育出数不胜数第三帝国的王牌坦克车组，成就了自身几倍的战绩。
希特勒于1935年3月废除《凡尔赛条约》后，德军开始研制并生产3/4号坦克，但此时德军的坦克主力却是1/2号坦克和吞并自捷克的38T，前者装甲的最厚处只有13到20毫米。武器只有mg34到20毫米机关炮，后者稍好，最厚处有25毫米装甲，两挺机枪，和一门37毫米坦克炮。但此时英国的坦克分别为6吨维克斯（不过好像大多用于外贸），马蒂达尔1型。前者有37炮，而后者则有65毫米的前装甲。法军更为致命，s35索玛坦克拥有最厚装甲55毫米，以及一门47L40炮，即使是诞生于一战的雷诺Ft17也压1号，于二号有的一搏，至于那个夏尔B1还有一些40毫米装甲的轻坦。数据上恐怕除了机动就是碾压的。
1826年5月，帝国召开了隆重的招标战场，来自世界的60多家公司参与，经过了上百次喊价，来自德国的舍尔马公司获得竞标赛。对于其他没有竞标成功的公司，帝国给予极大的优惠:免费建设厂房，提供科研场地。四十多家公司积极涌入，因为华夏帝国的市场份额太大。
工部委托舍尔马父子公司开始了研制，但名称为"炮王"系列的坦克。舍尔马公司很快就拿出了具体方案。
1826年末制制造了1辆底盘，但炮塔未安装。舍尔马公司选中了帝国的“霹雳号”大炮，把它改用炮塔外，又将车体装甲改为整体式，另外在行走和传动装置上有细微变化。
帝国工部雷达的出现，是由于一战期间当时英国和德国交战时，英国急需一种能探测空中金属物体的雷达（技术）能在反空袭战中帮助搜寻德国飞机。后来帝国的商贸团对于此等有价值的军事技术，通过高价贿赂运送回国。经过改造，可以安装在需要的车辆和舰艇上，用于敌我识别，长距离测距。
后舍尔马公司选择在原先方案上继续改进，车体没有大变化，只是正面装甲厚度增加了10毫米，但行走装置明显不同--每侧7对负重轮以交错方式排列，纵置式扭杆悬挂，履带比帝国原有的"先锋号装甲车"的宽120毫米，达到520毫米。这种布局除了能均匀分散车重，提高越野能力外，还有利于行驶平稳性和乘坐舒适性，且在一定程度上减缓了火炮射击的后坐力。这就是“冲锋号”的初级形态。
1827年3月，舍尔马公司在工业部门的帮助下，终于研发了第一款“小虎式”坦克:
主轴及其驱动的行星齿轮，行星轮带动了输出轴的转动。转向是通过相反方向旋转黑色的行星齿轮太阳轮来实现的。
左右两个外离合器用于改变下一根轴的旋转方向，这根轴用于在相反的方向驱动行星太阳轮。值得注意的是右离合器及右