然知道眼前这位前世恩主正是凭借这个契机，真正进入了领导的视野，就此踏上仕途。只是记忆里应该是一年多后，终于找到一家愿意投资的米国客商，这个有点超前的提议才得以实现。
1995年，一辆国产重载集装箱卡车，报价13万左右。既然要做，还要有一定的规模，否则海关也没兴趣派人来陪你瞎忙。起码需要十几辆，这样大笔的投资，市外经委有些顾虑很正常，如果亏损那真是有一大票人要倒霉的。
只是易然知道，因为沿途要挂靠其他港口，金陵船运去沪市需要4-5天。而陆路运输只需要11个小时左右。这对于现在出口量飞速增长的企业来说，多出来的几天时间那都是绿油油美钞。所以前世一年多后，许民的陆路转关业务一推出，大批客户蜂拥而至。
想到这里，易然问道，
“许哥，MSL的董总金陵到沪市这一段能给到什么价格？”
“呵呵，小然，怎么啦，你有兴趣，这投资可太大了，MSL目前给的是480美元。”
MSL是负责全程运输的外国船公司，客户付全程运费给他们，他们再把金陵到沪市这一段运费转出来，当然走陆路价格肯定要高一些。
“价格还可以，许哥，你看这样行不行，我去和王晴雅谈谈，如果能说通，就以香港易晴金陵分公司来投资，龙腾公司出仓库场地。咱们合作来搞怎么样？”
“哈哈，小然，你是认真的嘛？如果真要搞，我们龙腾公司现有的四辆集装箱卡车也可以一起做。”
“许哥，我真没开玩笑，我回去就联系香港，尽快给你消息。”
“哈哈，好，不管事情成与不成，我都先谢谢你了，小然。”
“别，别，许哥，我也是无利不起早，想赚点钱的。”
许民笑着把易然送出了办公室大门.
回城的出租车上，易然点上烟，脑子在飞速运转，MSL运价480美元，换算成人民币3800多。
目前金陵去沪市运输一趟，因为高速还没建成，国道过路费还很低。连司机工资车辆折旧全部算在内，成本不会超过1500，单程纯利润2000多，如果回程再在船公司要带回的空集装箱内，配载些货运回金陵。利润不会低于3000。
配合目前船公司的沪市船期，一周需要跑3趟左右，当然理想状态下可能跑得更多。
即便刚开始客户还没有得到讯息，不会全部满载，但收回成本绝不会超过半年。最关键的是香港易晴贸易公司可以多元发展，形成相关行业链条。