马给献了个连环计。可怜曹操以为连环计是献给他的妙计，但实际上是坑他的。
一身着道袍竹冠之人扯住庞统道：“黄盖用苦肉计，阚泽下诈降书，你又来献连环计，只恐烧不尽绝。”
至此评书告一段落，留下听众们牵肠挂肚，不知道对付曹操的大计是否就此破灭，只能等下次再听分晓了。
“今天的论道我们来说说车辆。
大唐的车辆不论马车还是牛车，都是两轮车。
两轮马车有它的优点，它将车身的重量压一部分在马匹背上，这样马匹前进所需要的力量会少一点，速度快，容易转弯。
但是两轮马车的载重不大，因为马车的重量都压在两个轮子和马背上，载重太大的话，会压得马承受不住，而且两个轮子也不堪重负。
如何可以增加马车的载重量呢？
想必大家都能想到，只要增加轮子就好了。
如果是四轮马车，马车的重量就分在四个轮子上，分担力量的轮子多了一倍，每个轮子要承受的重量就少了一半，自然就可以承受了。
而且不再需要把重量压在马背上。”
这一点不难理解，并不是没人想到这一点，但造出四轮车后就发现没法转弯，只能直行，那就没什么用了。
李泰也很清楚这一点，莫非仙人要传授能够转弯的四轮车。
这时张妙声说道：
“诸位应该已经想到了，四轮马车没法转弯。
四个轮子都是固定的，自然不能转弯了。
如果把前面的两个轮子做出能转向的轮子，后面的两个轮子仍然是固定的。这样前轮转弯后，这个车子都会跟着转弯，所以后轮做成固定的完全没有问题。
所以只要做出有两个转向轮和两个固定轮的车架，再将车厢架在车架上，就可以做出能转弯的四轮马车了。”
李泰听到这里愣住了，他真没想到马车还能这样做，前轮转弯后轮固定，这样也能行。
他在脑海里想象了一下，现在的两轮马车里，轮子就是固定，前面的马转弯了，车厢自然会跟着转。
这样看来，四轮马车还真可行，而且这套设计对造蒸汽车也有大用。
李泰想通这一点后，才发现广播已经结束了。天已很晚了，睡上一觉，明天再研究吧。