则是一款标准大型硬派越野车，再过一些年，212吉普的车身尺寸只能算是一款介于小型和紧凑型之间的一款车，而V33依旧能够算得上是一款中大型越野车。
两款车在底盘、或者说大梁的车身尺寸上完全没有任何可比性。作为一款与丰田陆巡FJ80对抗的大型SUV，V33或者说第二代帕杰罗的发动机机舱可以兼容从2.2L至3.5L各个不同排量的发动机，底盘、也就是大梁的尺寸足以为前后排的乘客都提供良好的乘坐舒适性，甚至可以为第三排乘客提供一定的舒适性，至于212吉普，呵呵……如果不是陈耕的改进。第二排座椅其实更适合乘坐1.7米以下的瘦子。
陈耕没办法用212的底盘开发出一款大型越野车，不但陈耕没办法，连最擅长玩这个游戏的狼堡也没办法，狼堡可以在同一个底盘开发出高尔夫和夏朗这两个看上去似乎完全风马牛不相及的车型，但他们也没办法在高尔夫的底盘基础上开发出途锐，
用212吉普和一个油泥模型糊弄一个对汽车一知半解的半吊子就罢了，老爷子您可是在汽车行业摸爬滚打了一辈子的老人了，怎么还会认为这么一辆大型越野车可以用212吉普的底盘大梁做出来？
“唉，我也知道这不容易弄，可看到你小子都把给外形给做出来，我还以为……”老爷子摇摇头，半是自嘲半是遗憾的道：“发动机方面我还能给你提供一些帮助，也能给你介绍几个老朋友，可底盘方面我就彻底没招了，上汽在底盘方面的造诣和水平很一般。”
陈耕点点头，上汽在底盘方面的水平的确很一般，当然，整个共和国汽车工业在底盘方面的水平都很一般，这是事实，没什么不好承认的。陈耕也不能说其实自己已经完成了底盘的设计工作，就是照抄了第二代帕杰罗、也就是V31、V33和V43的底盘结构。
说到这个，还要说起汽车行业内大家一个共同遵循的潜规则：即各大主机厂在同行们上市了一款新车之后，大家都会买上一批车……注意是一批而不是一亮……对这车进行拆解和分析，拆解和分析的目的当然不是为了逆向仿制，而是为了掌握竞争对手的优缺点以方便自己公司在开发类似的竞争车型的时候好能够做到心里有数，当然，如果能够在这个拆解分析的过程中发现竞争对手的这款车有什么重大隐患那就再好不过了。
狼堡的资料中心里囊括了世界上自70年代以来几乎所有量产车型的资料，对于当年刚刚进入狼堡的陈耕来说，那简直就是一个价值无可估量的宝库。
陈耕道：“所以我准备去一汽那边走一趟。”
“你想去一汽挖人？”
“是啊，您觉得怎么样？”陈耕没有否认。
“一汽汽研所里面像个小官场多过像个研究机构，不过实话实说，一汽汽研所的技术实力还是不错的，”谢闵声老爷子对一汽汽研所的实力给出了一个中肯的评价：“但问题是你怎么说服他们来任职？就算他们在一汽混的再不如意，一汽也是共和国长子、大央企，人家看咱们润华实业就跟看乡镇民营企业没什么区别，你想拉人走，估计要废不小的力气。”
陈耕也不知道该怎么才能说服别人跟自己走，不过他想的挺乐观：既然当年正在崛起中的奇瑞都能从一汽汽研所拉走一票人构建出了奇瑞的研究班底，凭什么自己就不行？说道：“这个问题我也想过，不过咱们公司毕竟和那些乡镇小企业不一样，看吧，只能先从那些过的不如意、在一汽内部比较受排挤的人和已经退休的老工程师身上入手了……老爷子，您和一汽那边熟不熟？”
“熟倒是熟，可我熟悉的都是领导层，对一汽汽研所那边我不熟啊，”见陈耕态度坚决，谢闵声想了想，道：“我倒是认识几