个讨论我作为咱们华东军区的代表也参加了，当时有不少人认为需要更高的功率，为了这个，兵器工业部还专门组织了一次车辆的单位功率与加速性能的实车试验，最后的结果是如果单位功率在18千瓦/吨左右的话，车辆能够获得最好的加速性。”
“您说的没错，就是18千瓦/吨。”陈耕小小的恭维了一句，他没想到李雪山竟然参加了这讨论。
“呵呵呵……”李雪山有些得意的摆摆手，和陈耕说起这将近10年前的事让他心情格外愉快，如果说之前他对陈耕的照顾更多的还是处于爱才的考虑，但现在，他开始对这小家伙有些欣赏了。故作谦虚的道：“时间长了，都差点记不住了……你接着说，后来呢？后来的情况我就不清楚了。”
李雪山知道这个测试，但不知道这个测试的前因后果，奇怪吗？其实一点也不奇怪，这是由我国军工系统和军队特殊的情况决定的，在很多时候，军工系统在研发一款新装备的时候与这款新装备的实际使用者：军队，在沟通的时候不但会脱节，甚至军工研发系统自行其是的例子也一点不少，相反的，军工系统与科研单位之间的沟通反倒是会更多一些。
这种情况当然不正常，但当时的国情就是如此。
“后来经过测试，证明588千瓦的最大总功率的确不够用，考虑到新型坦克的作战全重，我国新型坦克发动机所需的最大功率至少要达到735千瓦，也就是后来的新型735千瓦坦克发动机项目。
在国家批准了新型735千瓦坦克发动机项目的研发计划后，因为正值国家开始实行改革开放，在经过一番权衡之后，当时的五机部于1978年从联邦德国MTU公司秘密采购了10台8V331TC41涡轮增压柴油机。
8V331系列发动机是德国‘豹2’主战坦克搭载的MB870系列坦克发动机的民用型号，很多零件都与MB870通用，与军用型的MB970相比只是减少了汽缸数目、变更了承力部件的材料并且降低了部分性能，但相对于咱们国家老说，哪怕是民用型的8V331TC41也是相当先进的产品。
五机部对这个项目非常重视，专门立了项，把这个项目命名为8V165发动机项目，并且把参考8V331TC41发动机研制8V165军用涡轮增压发动机的任务交给了当时国内在柴油机技术实力最雄厚的山柴（山&西柴油机厂），不但从全国的各大研究所和工厂抽调精兵强将，还从正在研制537KW涡轮增压柴油机的吉柴（吉&林柴油机厂）抽调了技术骨干和资金，可谓要人给人、要钱给钱、要物给物，当时我们汽车工程系的前身：华清大学动力机械系也被借调了人手，我的导师也过去帮了一段时间的忙……”
李雪山可算是知道陈耕为什么对这些自己都不知道的细节了解的这么清楚了：敢情是他的老师和他们说的。心中这才释然，释然的同时，却是更加急切了：“那发动机呢？成功了吗？现在进行到哪一步了？”
虽然从1978年项目立项到现在已经过去7年了，一直都没有听到这个项目成功的消息，但李雪山心里还是有点渴望——实在是因为“心脏病”的缘故，咱们的军队对先进发动机的需求实在是太迫切了。
“没有，”陈耕摇摇头，看着李雪山眼中的急切，陈耕心中很不忍说出那个最糟糕的结果，但他还不能不说：“当时仿制出的第一批发动机后要上台架进行测试，但上台架后测出来的最大功率只有667千瓦，还没有达到第一阶段设定的706千瓦的目标。
最要命的是，从德国采购的那10台8V331TC41发动机在长时间使用中一直表现的非常稳定和可靠，质