一些润华实业的情况，老实说，知道陈耕在海洲做的事情之后，贾廷良很惊讶。在他看来陈耕的很多做法简直堪称天才，但即便是如此，他也并没有怎么动心，原因很简单，一方面，在他看来。如陈耕这样少年成名的小家伙，基本上全都刚愎自用，听不得任何反对的声音和劝诫，高高在上、自以为是，刚过则易折，说不准什么时候就倒霉了，老子凭什么要去这么一艘随时都有可能会沉的船上去？；另一方面就是个人的情绪问题了：老子好歹也是江湖上成名已久的大侠，让老子给你这样初出茅庐的小子干活？你凭啥？！
但现在，贾廷良不由对陈耕有些刮目相看了，这小子不但够聪明，头脑更是冷静的可怕，更难得的是为了实现自己的目标他并不介意屈尊降贵的去拜访别人，这就太难的了，第一次，贾廷良有些心动了。
“你对外面那款车知道多少？”冷不丁的抬手一指外面停车场中的那辆奔驰W123200，贾廷良忽然开口问道。
“您说的是那辆W123。”
“没错，就是那辆梅赛代斯，”陈耕的回答再次让贾廷良有些惊讶：“你知道这辆车的底盘代号？”
陈耕却是愣了一下：梅赛代斯？
是了，这个时候的奔驰可不叫奔驰，也不叫梅赛德斯-奔驰，而是叫梅赛代斯，陈耕这才反应过来，“梅赛代斯”这个称呼可不是陈耕乱称呼的，而是在中国的正式称呼，不信你打开外面那辆奔驰W123的发动机盖就会看到，里面的铭牌上就写着“梅赛代斯——奔驰轿车”这几个大字，在铭牌的底部还写着“第一汽车制造厂·常春”。
“知道一些，”不动声色的点点头，陈耕道：“巧了，这次去常春，一汽的朋友正好和我说起过这件事，81年6月中央勒令一汽停止CA770轿车的生产工作后，一汽不甘心就这么停产红旗，所以在83年下半年的时候向中央提出了重新开发应用新技术的红旗轿车的建议书，最终经多次讨论和论证之后，形成了利用西德梅赛代斯—奔驰公司的高级轿车W123改造红旗轿车的设想方案。
具体的，是利用奔驰轿车是世界名牌车，车身宽、马力大，而且车身外形与红旗轿车外形极其相近的优势，只要将梅赛代斯—奔驰的前部、尾部稍加改动就可实现红旗轿车的改头换面。
这个计划得到了梅赛代斯—奔驰公司的支持，去年年初双方正式签订了CKD组装奔驰轿车的合同，采取技贸结合方式，以梅赛代斯W123系列的200型、230E和加长型三种车型，采用SKD、CKD的方式组装1000台W123型豪华汽车，德方提供焊装线、油漆线设计，总装线和一部分工装夹具，第一期必须使用奔驰商标，不过梅赛代斯—奔驰公司同意在车身侧面加上“常春制造”的标志。
奔驰那边还是挺有诚意的，他们拿出了改造后的红旗轿车的5种外形效果图，并商议了利用奔驰长轴距轿车改造红旗方案的细节，不过一汽方面认为前置前驱才是汽车技术的发展方向，前置后驱已经落后了，要求奔驰将W123从前置后驱改成前置前驱，奔驰方面不同意，所以其实在生产了828辆各型奔驰车之后，这个合作计划其实已经因为双方的分歧太大而搁浅了，”说到这，陈耕两手一摊，道：“您这辆200型就是一汽转给首都汽车公司的那批吧？”
在之后的很多资料中，都说这次奔驰与一汽的合作之所以失败，是因为奔驰公司太过傲慢的缘故，也因此错过了进入中国豪华公务车市场的最佳时机，让奥迪这个原来不被奔驰放在眼里的小喽啰抢先进入了中国市场，迅速成长为可以与奔驰分庭抗礼的存在，但实际上不是这样的，双方的合作之所以没有达成，主要还是因为双方在如何“修改”红旗轿车上没办法达成一