的体系是最全的。日本汽车品牌普遍都有一套生产体系，很且封闭性很强，零配件制造能力也很强，他们基本上是用日本本土企业或品牌的配件；韩系除了轮胎，其它领域比较弱，所以他什么零件都用，考虑到成本会选用便宜的，当然轮胎也用韩国的。欧洲车厂配套也较为齐全，但是有些领域成本高，典型的就是轮胎没有低端品牌。如果德国车用一水的德国货，全系马牌轮胎大众非贵死不可，所以也要挑选便宜合适的。这就是汽车企业必须考虑到的成本问题，全球采购正日益受到重视。
美国的通用、法国的标致雪铁龙都相继的向林强生提出了合作意向，对于喜好舒适性和操控性的欧洲人，这些厂家不约而同的把目光放在了这款变速器上，希望这款变速器能够提高他们的汽车性能，稳定汽车市场！
在前景如此看好的情况下，林强生结束了国外之行，把谈判都丢给了史丹利负责。他马上带着陈瑶返回了国内，接下来林强生要扩大变速器的产量，为国外的海量订单而早做准备！(未完待续。)