说明，同样也是为了减少折腾减少谈判的时间。
中央希望汽车合资公司年产轿车数量最少15万辆，上级还希望这些轿车能为国家出口创汇，要求80%的产量都用来出口。
光是这个产量和出口创汇的问题，SH那边就遇到了不少的麻烦！他们自己认为一开始没有经验，生产这么多轿车投资大负担重；而且国家规定80%的产量出口创汇，SH方面觉得难以完成。德方也不同意这么大的产量80%用于出口，担心冲击他们的海外市场。
内外双方都有顾虑，就这两个问题，和德方扯皮谈了两年。直到1980年条件改变，SH方面私自降低了年产量，15万量降低到了3万辆。两年的艰苦谈判，成了无用功全部作废。
在自己没有信心，和德方的疲于扯皮，加上中央不理解的三重打击下，SH方面在数量和出口问题上，都做出了很大的妥协。
相反，在林强生这里，一切都没有问题！
要15万辆的轿车产量，好啊！林强生都想上30万辆。要出口，更好啊！林强生也想出口，当然也会往出口方面努力。但是出不出得去，那就合资公司成立，生产出轿车以后再说。
事在人为嘛！他就不信，上面会拿枪逼着他去出口。后世多少国内的汽车大公司，吵吵嚷嚷的出口了，结果新闻报道了一阵子，最后都不了了之，也没怎么样嘛。
而且林强生知道改革开放以后，尤其到了80年代，开放国门之后，各级政府需要大量的办公用车，以及富裕起来的万元户都开始追求拥有一辆轿车。
到了83~84年，每年进口轿车数量达到了34多万辆。这么大的轿车进口量，到那时国家也不见得会放任，何况还有每年几十万辆的走私车！
其实规定这东西，上面说一套，下面做一套，到时候他真的在国内卖车，上面还能卡他吗？！
SH方面都是体制内的人和德方谈判，他们遇到某些问题还得去中央请示，光跑部就有十多个，一个部门说不同意，他们就得反复的谈，反复的请示汇报，规矩很大很复杂！
而在上面的人，谁都想在这个大项目上说两句话，谁又都说的不算，上面一句话，底下人跑断腿。再一个，他们是国内第一个和国外投资谈判的，自认为一切摸着石头过河，所以战战兢兢如履薄冰，也分外小心，所以就造成了一个谈判，六年的漫长时间。
看了外方的谈判内容计划书，中方谈判组都眼睛发亮，尤其是李刚和两位中央外经贸的监督人员。
里昂还表示，如果中方有什么需要添加补充的内容，随时可以补充。外方的态度非常好，非常诚恳，并且宽容得很，什么都可以谈，这是中方人员出乎意料的。
外经贸人员向谷牧和饶宾汇报的时候，两人都十分惊讶。
饶宾惊讶的问道：“法方同意了15万辆轿车的年产量，也同意了80%的出口？”
外经贸的人笑着说道：“是的！法方来的人态度非常好，比SH的德国人好说话的多，我们也是没想到！”
外商的计划书，不但同意了中方的产量和出口创汇要求，还同意使用中国的法律解决以后双方产生的纠纷。
要知道SH方面，还没谈到这个问题呢。而且德方谈判人员态度非常坚决，和中方的分歧非常大。
林强生知道，SH那边的谈判过程，产量和出口就能纠结他们双方两年时间；然后是德方要求使用德国合资法解决以后的纠纷，法律问题又纠缠了一两年；再然后是先签基础协议还是直接签署合同，又是一年；然后是销售问题。
德方把问题一个个提出来，旧问题解决了，又提