已经有了不小的规模，本田公司的高层大概也有些想法了。
要知道，五六年前中国上层和汽车界的领导们邀请日本汽车厂商来华投资，日本人可是明确表示，不想在家门口增加一个竞争对手的。
而现在此一时彼一时，中国经济增长了，汽车市场的年成交量超过了70万辆。其中载重汽车、各种工程车、越野车、农用车超过20万辆，轿车、微型面包车、微型货车达到了将近50万辆的市场规模，而且年成交量以每年15%的速度向上增涨。看到中国汽车市场蓬勃发展，本田公司也有意进入中国。
（历史上我国进口车曾在80年代达到高峰，1985年全年进口汽车35.4万辆，进口车市场占有率达到44.5%，充分显示出国内市场对于汽车的旺盛需求。）
河岛喜好说道：“我注意到林先生的汽车产品中使用了非常先进的变速器系统，本田可以在这方面与您合作，共同开发一款先进的变速器，我们还可以在动力系统上合作，共同研发适合中国市场的发动机产品！”
林强生停了一会，点了点头，对河岛和久米以及本田宗一郎说道：“可以，本田车厂的产量已经超过了美国福特汽车公司，制造能力装配能力都名列前茅。同贵公司合作也是为了学习前辈的经验，无论是制造还是管理技术，东星旗下的车厂还差得远，我希望两家公司能够充分合作，我请求本田公司派出300名管理人员、工程师、技术人员和优秀工人，到中国去亲自给予我厂指导！”
河岛喜好和久米是志惊讶的互相看了一眼，对方开场就说的这么直白倒是让他们没有预料到，尤其还要求本田派出300名指导人员，简直是狮子大开口。
本田宗一郎倒是没说什么，本田博俊在后边说道：“林先生，300名本田人员是不是太多了一些！”
林强生向他看了看，客气的说道：“不多啊，德国大众和上.海合作建厂就先后派出了200名优秀的技术工人，他们被分配在上.海汽车厂的各个生产环节上，督促上汽的生产线建设，帮助工人们提高装配质量！”
“这个...”本田博俊一下子哑口无言，德国人怎么能这样，真是不可理喻！
事实上现在的本田倒是没有大举进入中国的心思，前几年中国来日本引进摩托车技术，本田开始与嘉陵合作，重.庆整车进口组装，这是本田七十年代的技术，就这样的产品国内吸收起来也十分缓慢，所以日本人是绝对不相信中国人能够在短期之内掌握轿车整车制造的。
本田公司更想与林强生合作生产汽车零配件，撬动中国汽车零配件市场，而且久米等人的态度也不是十分坚决，他们更想让林强生出资，最好把MQ200变速器这款手动神器的技术转让给本田。在欧美市场上这款流畅之极的变速器，已经连续多年位列手动变速器第一的宝座了！
接下来林强生参观了被视为“本田发源地”的枥木汽车研发中心，本田的历任社长多是从这里走出的。
他走马观花的参观了本田汽车的撞击试验场，日本车讲究溃缩性能，日本人称为缓冲吸能技术，其实这个概念是由德国人发明的，奔驰汽车首先提出并研发应用，而日本人却做到了极致。
给林强生做讲解的是一名叫川本信彦的高级工程师，他对林强生说道：“本田汽车追求最先进的性能，具有出色的轻量化、良好的节油性和完美的动力性，以及不输于德国车型的安全性！”
川本信彦用一辆正面被撞得稀巴烂，而驾驶室却只是轻微变型的思域说道：“在我们的车身前部和后部，运用了最先进的缓冲吸能技术。这种技术能够保证汽车驾乘人员的安全，无论是从正面还是后面迎受到的冲撞，我们都