北京从满清和北洋政府接受的遗产中，教育遗产应该排在前列，这里拥有十几家大学，比如北大、清华，师范大学，矿业大学等等，北京的大学生甚至比山东还要多一些。
而且这些大学都不是凑数的，比如交通部直辖的交通大学，分为三个学院，北京是铁路管理学院，唐山和上海各有一个分校，唐山主要是工程学，詹天佑负责的铁路公司中，有一半工程师都是出自唐山分校，这几年在全国大学比拼中，唐山交通大学的评分高达95分，已经连续3年是全国第一，跟唐山一起的北京分校和上海分校自然也不会差。
参观完几所学校，包括不在教育部计划中的私立大学和教会大学后，杨潮离开北京，坐京张铁路从张家口出关，进入蒙古草原。
蒙古草原的经济已经转型成功，过去的游牧已经看不到了，草原上适合畜牧的草场，全都分给了一个个牧民家庭，并且长期有农牧大学的学生教师在草原传播畜牧技术，只可惜蒙古人教育水平太差，而且民风淳朴，一不小心就会被人骗。
甚至当年他们的五年保护期还没有过，很多蒙古人就将自家的牧场卖掉了，当然悄悄的卖掉，只是一个口头保证，就将自家分到的草场交到了晋商手里，而他们得到的不过是几桶酒罢了。
卖掉了草场后，大多数蒙古人继续留在草场上，帮晋商牧场主放牧牲口。
不过必须承认，晋商的脑子就是好使，他们对牧场的经营，确实比当年的牧民家庭效率高了不少，而且将中小型牧场合并，草原上已经出现了超过10万亩的大型牧场，大量的养殖牛羊。
晋商不但经营牧场，还开办了大批屠宰场，杀牛羊取肉卖，皮子也能卖出好价钱，专业化经营，让他们的利润极其丰厚，而付给牧民的薪水微薄的仅仅是吃饱后能喝上小酒，但牧民很满足，就让人唏嘘了。
倒不是政府不关心牧民教育，但是蒙古学生的学习成绩很差，而且很多家长根本就不想让孩子学习，还振振有词，说上学读书那是汉人的事情，蒙古人只要骑得了马，拿得住刀，拉得开弓，吃得了肉，喝得起酒，那就是一个真正的蒙古人。
整个蒙古草原上，100多万蒙古牧民，将自己的牧场卖掉的至少就有40万，牧场正在高度集中在一大批牧业集团手里，不知道当牧场资源都集中在少数寡头手里的时候，草原上的社会关系会不会变得激烈起来。
除了牧业，倒也有几个城市发展的不错，张家口就不说了，满清那会儿那就是一个进出口的大关口，农牧业的集散地，承德、绥远和包头因为路线问题，没有能够参观，但是杨潮了解的情况是，包头的繁荣还胜过张家口，是蒙古地区最大的城市。
沿着京库铁路，张家口之外就是外蒙的库伦城是一个大城市，这里除了是农牧业的集散地，发展出来屠宰业、制皮业之外，让库伦成为一个不小的城市的最大原因是西伯利亚矿产的开发。
每年超过3000万吨各类矿产从这里分流到东北和关内，从库伦到伊尔库茨克一段线路，甚至比津浦路都要繁忙。
这里的铁路是复线，一条线是沙皇时期修建的宽轨，另一条是后来修建的标准轨复线，每天可以开动120对列车，但是由于过去低估了该地区的运输，铁路采用的是30每米30公斤标准的钢轨，这已经不算低了，胶济铁路就是30公斤的钢轨。
可是现在却有些不敷使用，尽管每天都饱和开行120列火车，每列载重平均1000吨，一天12万吨，每年理论运量是4300吨，但如果减掉20列客车，刨掉检修、雨雪天气的影响，其实3000万吨的货运量就让这条铁路已经不堪重负了，现在已经提出要在修建一条铁路或者对老旧线路进行改造的方案