所以驳斥了左宗棠要进兵新疆是贪功冒进的举动后，李鸿章又开始上折子批驳左宗棠支持的铁路公司。
他上书称，铁路一通，东连海疆，西接秦晋，一路过关不息烟火，不纳一分厘金，致使中原千里之地税制废弛，才有如今窘困之地。
李鸿章认为大明以救灾为由大修铁路，如今灾荒已解，应该拆除铁轨，恢复税关。
李鸿章的建议，倒是迎合了一群顽固派的想法，可惜没人敢下这个决定，拆大明的铁路，那不是要跟大明开战吗。
自有一派人跟李鸿章争执，这些人是不是李鸿章安排的不知道，但最后争执辩论的结果是，慈禧让李鸿章代表总理衙门，跟大明铁路公司商议，由铁路公司代为抽纳厘金。
这就是李鸿章办事的手段，怎么能办成怎么来，直着来能办事就直着来，直着来办不成事就绕着来。
经过争论，朝堂都认为，如果能让大明铁路公司答应帮忙抽纳厘金，倒也不失为收回了利权，犹如让洋人监管海关，大清不费一官一粮，却可得千万两之库入。
之后就只需要演一场双簧罢了，铁路公司提出，代收厘金可以，但要求将九江跟汉口连接，否则大大影响了厘金的抽纳。
李鸿章上奏，慈禧太后准允，不就是区区三四百里的铁路吗，中原之地几千里都修了，不在乎这一点。
最终的结果就是，左宗棠挨骂，李鸿章打击了政敌，办好了事情，取得了利益，铁路公司也得偿所愿。
唐廷枢马不停蹄，马上就开始建设，力争年内通车，尽快盈利。
同时一群湖南绅商，通过各种门路，见到了曾国藩，游说湖南修铁路的利害，希望曾国藩能上书朝廷，允许湖南人自办铁路，与其被大明与洋人相争，不如操之于湖湘子弟之手。
曾国藩完全没吸取左宗棠挨骂的教训，还真的就上了一封奏疏，为湖南绅商请命。
意外的是，这一次曾国藩完全没有挨骂，因为既然李鸿章前几年争取到了京汉、京沪和成昆三条铁路的筹备权，且京沪铁路已经在英国人的积极促动下，早就开工了，那么曾国藩提出在家乡修铁路，也是有了前例可循的，李鸿章当时说与其让洋人争夺了去，不如大清自己修，现在湖南人要自己修铁路，又有什么理由阻止呢。
当然不和谐的声音肯定有，老顽固们除了摇头叹息国将不国之外，毫无办法。
湖南人要修铁路，这当然是唐廷枢推动的，他不在乎湖南境内的铁路是谁修的，关键是这条铁路将连接进入大明的铁路网中，那么湖南丰富的物产就会源源不断的进入大明，而大明铁路公司将大大受益。
就在唐廷枢通过自己的影响力，不断的推动铁路公司的铁路成网的同时，大明的经济持续高速增长，工业企业是其中最大的助推力量。
铁路修建带来的商机，让重工业率先获利，郝可久完成了兵工厂私有化后，现在再也没人能掣肘他了，接着铁路的商机，不断的扩张产能，将生铁生产量扩张到了百万吨级，已经跟施耐德并驾齐驱了，从此兵工厂不再只是一家机械制造为主的工业企业，还是一家冶铁巨头，目的则是保证继续在铁路建设领域保持份额。
也正是希望继续在铁路业中获利，这才给了唐廷枢机会。
唐廷枢亲自登门拜访，满口答应铁路公司将优先采购兵工厂的铁轨和设备，但铁路的修建，还得继续拜托兵工厂。
俩人一番长谈，一拍即合，铁路公司优先采购兵工厂的铁路设备，兵工厂则继续全力支持铁路公司的铁路建设，当然，他们是以承包铁路公司工程的方式，这又是一笔好生意。
郝可久和